数年前、ギリェルメコスタはシトロエンC6について同じタイトルの年代記を書きました。タイトルがほのめかしたように、それはC6の代替的で合意に基づかないデザインを扱っており、最初の奇妙な感覚が何年にもわたって、その側ではるかに前向きな評価にどのように取って代わったかを扱っています。テーマを取得して、BMW5シリーズE60（2003-2010）、しかしそれだけではありません。
とりわけ、当時（そして一部は今日）のBMWデザインの激動と批判の時代と、ブランドの最も頑固なファンでさえも同様に物議を醸している今日の時代との間の可能な並列性を探求したいと思います。肝臓。
BMW 5シリーズE60が世界に発表された2003年に戻ると、バイエルンブランドのデザインはすでに誰もが口にしているものであり、必ずしも最善の理由があるとは限りません。
当時BMWグループのデザインディレクターだったクリス・バングルは、BMWはすべて同じであり、見るのが退屈であるという批判によって、何年も前にブランドのモデルのデザインに大きな革命を起こしました。それらの間でサイズを変更します—私たちは何にも満足することはありません、どうやら…
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衝撃は2001年に発生し、E65 7シリーズとその悪名高いバングルバット（「バングルの尻尾」）が発表されました。実際、E65デリエールは、BMWグループの現在のデザインディレクターであるアドリアンファンホーイドンクによるものです。それは過去との根本的なブレークであり、優雅さ/ダイナミズムと前任者（E38）のいくつかの形式言語の組み合わせを、優雅さに欠けるが、より表現力豊かな新しい形式言語に変えました。
それは、その表現力のために炎の表面または炎の表面としてメディアによってすぐに吹き替えられました。これは、1年後にリリースされた最初のZ4で最も純粋な解釈を見つけるでしょう。これらは、バングルによって決定された新しい言語の2つの視覚的な極端でした。
（車の）世界とBMWファンは大騒ぎになりました…確かにこの「狂気」は続くことができず、クリス・バングルの辞任を求める多くの声がありました。 3番目の行為であるシリーズ5E60は、抗議を鎮圧しませんでした。
BMW 5シリーズE60は（ありがたいことに）バングルバットを省き、プロポーションが良く、7シリーズE65よりも張り詰めた表面、ダイナミックなライン、さらにエレガントなラインを備えていました。しかし、前身であるE39のカットは、これ以上大きくすることはできませんでした。1995年にE39が発売されたとき、多くの人がBMWの最も「無塩」のデザインの1つと見なしていたことを覚えておく価値がありますが、今日では広く普及しています。その裁量と優雅さを高く評価しています。
時間の経過とともに変化したシトロエンC6についてのギエルメの意見に反して、私はE60シリーズ5について決して変化しませんでした…私はそれがZ4と並んでバングル時代の最良の例の1つであると今でも考えています。 BMWは、この言語を放棄するのではなく、洗練するために（特に、エレガンスを注入するために）、この言語を使用する第2世代のモデルを主張すべきだったと私は考えています。後継車をご覧ください。シリーズ5E60の、目立たない「無害な」F10。
シリーズ5E60は、良いワインのように熟成が進んでいます。それはまるでC6（E60のコンテンポラリー）のように、期限が切れる前にリリースされたかのようであり、世界の半分は適切な評価を得るためにモデルへの露出のほぼ10年半を必要とします。最近では、E60について他の方法よりも前向きで感謝の意を表す意見があるようです。
今日でもBMWのデザインはホットな話題です…
シリーズ1F40からシリーズ7G11 / G12のスタイル変更、X7（G05）、そして最近では新しいシリーズ4（G22、G23、G26）およびiX（I20）まで、意見はより熱くなりました。少ない。 「人気の愚かさ」に最も責任があるのは？ BMWのアイデンティティの究極の要素であるダブルキドニーは、モデルからモデルへと成長し続け、圧倒的に彼らの顔を支配しているようです。
さらに、私たちが伝統的にブランドアイデンティティと関連付けている特定の視覚的要素の希薄化を見てきました。ここでは、ホフマイスターニック（ドイツ語のオリジナルから）を強調しています—CまたはDピラーのガラス張りの領域の角のカットまたはトランケーション—そのうち、最新モデルには痕跡が残っているようです。
20年前と同様に、現在Adrian van Hooydonk（BMW Group）とDomagoj Dukec（BMWブランド）が率いるBMWのデザイン部門は、ブランドのデザインを未来に押し上げることを目指しています。 20年前に起こったように、変化は大きな抵抗と論争の対象となっており、否定的な意見が肯定的な意見を大幅に上回っています。
5シリーズE60のように、20年後の4シリーズクーペやiXのデザインを振り返り、前向きに評価できるでしょうか。それとも、クリス・バングルが20年前に行ったことと、アドリアン・ファン・ホーイドンクが現在行っていることを区別する基本的および概念的な違いはありますか？
