のハンドルを握って5日フォードフォーカスST-Line。セグメントで最高のシャーシの1つが、これまでで最も受賞歴のあるエンジンの1つに加わりました。フォードフォーカスとエコブーストエンジンのこの二項分布が一緒になったとき、アクセスバージョン（チタン）またはより多くの装備バージョン（ヴィニャーレとST-ラインX）のどちらであっても、間違いはありません。
そうは言っても、私はこのフォードフォーカスST-Line1.0エコブーストを今や155馬力で試すのを楽しみにしていました。それはさらに30馬力の電力に対してさらに1200ユーロです、それは価値がありますか？
エンジンは手で測定しません
現代の3気筒エンジンについてまだ複雑な気持ちがある場合は、このLedgerAutomobileの記事を読む価値があるかもしれません。
しかし、フォードの1.0 Ecoboostブロックの具体的なケースについて話すと、125hpバージョンであろうと155hpバージョンであろうと、その欠陥を指摘することは非常に困難です。それが立ち上がる方法とそれが法定限界を超える速度に私たちを輸送する準備は、（まったく）小さなエンジンのそれではありません。
従来の0-100km / hの加速は、わずか9.1秒で達成されます。最高速度は211km / hです。 125 hpバージョンの場合、数値は運転したい人にとってはまだ良いです：0-100 km / hと201km / hの最高速度から10.1秒。
1200ユーロの差。支払いますか？
運転したい人にとっては、それだけの価値があります。フォードフォーカスのシャーシ調整により、ポルトガルのいくつかの道路のカーブとカウンターカーブを楽しむことができます。
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125馬力バージョンは間違いなくより合理的です。しかし、追加の30hpと20Nmは、90年代後半に発売された第1世代以降、Focusシャーシが提供するすべてのものを探索するときに違いを生みます。
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消費に関しては、まあ…違いを見つけるのは難しいです。ブランドが発表した消費量と排出量の数値が確認しているように、私は両方を運転しましたが、注目に値する違いは見つかりませんでした：2つのバージョンの混合回路で5.2 l / 100 km、CO₂排出量は117および118 g / km（それほど強力ではないバージョンでは1gr / kmの利点があります）。実際の状況では、6 l / 100kmに近い値を期待してください。
あなたがより強い感情を好むそのグループの一部でないなら、125馬力バージョンを購入してください。裏道を迂回するのが好きな他のすべての人（私のような）のために、1.0Ecoboostエンジンの155馬力バージョンを選んでください。