オペルマンタは「レストモッド」と100%電気として戻ります

Anonim

オペルは過去に戻り、最も象徴的なモデルの1つであるマンタを回収します。マンタは100%電動レストモッドの形で生まれ変わり、その最終的な啓示は今後数週間で行われると予想されています。

宗派オペルブランケットGSeElektroMOD、このヴィンテージの電気トラムは、リュッセルスハイムブランド自体が定義しているように、マンタをシンボルとして掲げ、50年前に祝われたモデルと同じ象徴的なデザインですが、現在の電気モーターを搭載しています。

「両方の長所:ゼロエミッションで最大のスリル」は、オペルがそれを説明する方法であり、「MOD」という名前は2つの異なる概念に由来することを説明しています。モダンテクノロジーと持続可能なライフスタイル、そして英国の用語の省略形で"変形".

オペルマンタは「レストモッド」と100%電気として戻ります 4308_1
オペルマンタは1970年にリリースされました。

一方、ドイツ語の「Elektro」(このレストモッドの正式名称にも含まれています)は、50年前に関連するいくつかの世界記録を樹立したドイツブランドの最初の電気自動車であるOpel ElektroGTを指します。電気自動車で。

「半世紀前に彫刻的でシンプルだったものは、今でもオペルの現在のデザイン哲学にうまく適合しています。このように、オペルマンタGSe ElektroMODは、完全な大胆さと自信を持って、未来の新しいサイクルを開始します。電気、排出物のない、すべての感情を備えています」と、グループのドイツのブランドは説明します。ステランティス.

オペル・モッカ-e
Vizorのビジュアルコンセプトが新しいOpelMokkaでデビューしました。

Opelがリリースした画像とティーザーとして機能するビデオでわかるように、Opel Manta GSe ElektroMODは、新しいOpelロゴを備えたOpel Vizor(Mokkaでデビュー)と呼ばれるドイツブランドの最新のビジュアルコンセプトを備えています。とLED発光署名付き。

Opelは、このプロジェクトを「アニメート」する電動パワートレインの詳細を明らかにしていませんが、オールデジタルのインストルメントパネルを備え、オリジナルのOpelGSEと同じくらいスポーティであることを確認しています。

オペルマンタは「レストモッド」と100%電気として戻ります 4308_3
フロントには、Vizorと呼ばれるOpelの新しいビジュアルコンセプトが採用されます。

大量電化

将来を見据えて、電化はオペルに一斉に到着します。オペルは、2024年までにその範囲内のすべてのモデルを電化することを目指しており、コルサ-e、ザフィーラ-、ビバロ-e、コンボですでに進行中のトレンドを継続しています。 -eはその主な主人公です。

続きを読む

シトロエン2CVをバイクに変えて生き残った男
43歳のフランスの電気技師であるEmileLerayが、北アフリカを横断する単独の冒険に出かけることを決めたのは1993年でした。シトロエン2CV.旅の途中、タンタン市(モロッコ南部)の近くで、ある日まですべてが計画通りに進んだ。レレイは軍事パトロールに出くわし、国境での問題を避けるために、フランス人はルートを変更して従うことにした。より孤立した道、彼の人生をほとんど犠牲にする決定。過度に岩だらけの地形により、エミール・ルレイはシトロエン2CVのサスペンションを破壊する事故を起こしました。それは彼が彼の旅を続けることを不可能にし、砂漠の真ん中に彼を完全に一人で残しました。2CVがその状態でそこを離れることは決してないことを理解した後、Lerayは彼のオプションを評価し始めました。最寄りの文明は数十キロ離れており、猛暑が感じられたため、道を歩くことは不可能でした。たった10日間の食料品で、Lerayはすぐに解決策を考えなければなりませんでした。翌朝、フランス人はこの冒険から生きて抜け出すための最良の方法は車のさまざまなコンポーネントを利用して、それらをオートバイに変えます。そしてそうだった。 Lerayは、砂嵐から身を守るために使用していたボディパネルを取り外すことから始めました。次にシャーシが登場しました。Lerayは中央部分のみを使用し、エンジンとギアボックスを半分に配置し、リアバンパーとインストルメントパネルの残骸がシートとして機能しました。後輪が推進力を担当している間、前輪はサスペンション(またはその残されたもの)の恩恵を受けました。ブレーキ?それらは存在しませんでした。最大速度?時速約20kmで、フランス人を砂漠から救うのに十分です。 いくつかのツール(キー、ペンチ、のこぎりなど)を使用しても、Lerayは、12日で彼のCitroën2CVを本物のオートバイに変えることができました。すでに枯渇の段階にあり、わずか0.5リットルの水で、フランス人はバイクに乗り、文明への道を歩み始めました。...
メルセデスベンツの会社での1日
タイヤの鳴き声と運転の楽しさが出会うメルセデス・ベンツロードショーに参加し、木曜日は太陽が輝いていたので、寒さも感じられない8台のキャラバンで道路に向かいました。仕事。カブリオスの前で。私は、コンバーチブルのコントロールで、同じように1日を開始および終了することができました。残念ながら、どれもSLSではありませんでしたが、カモメが育てたドイツのマッスルカーを運転する機会があったかどうかにかかわらず、私はまだ楽しんでいました。さらに、私たちが自由に使えるのはディーゼル車だけだったからです。はい、ディーゼルです!この小さな群れには2匹の動物がいたので、私を引き渡す必要はありません。ほんの少しの失敗で、私たちに髪の毛が残り、たくさんの警官が私たちにクリスマスカードを渡すことに夢中になります。 偶然かどうかにかかわらず、私が通りかかった警官は自転車かコーヒーを飲んでいただけでした。しかし、警官が私たちを追いかけてくれるかどうかに関係なく、重要なのはディーゼルのハンドルを握る楽しみが可能であるということです。しかし、私たちはすでにそこにいます…私は一日を始めましたクラスE250CDIコンバーチブル、明らかに屋根が隠されていて、エアコンが雰囲気を作り出しています。快適性、デザイン性、そして帆布の屋根が開いているという点で見事な車両であり、私たちは外の広い視野を持っています。エンジンはほぼすべてのニーズを満たしますが、1,800kgを超えるとパフォーマンスに悪影響を及ぼします。Eクラスコンバーチブルは、そのスポーティなデザインのため、クーペよりも125...