代替燃料について多くのことが言われているとき、SEATは言葉から行為に変わり、CNG（圧縮天然ガス）に賭けました。この賭けは、これを含むCNGを使用するモデルの完全な範囲をもたらしましたSEAT Ibiza TGI.
美的には、SEAT IbizaTGIをそのガソリンおよびディーゼルの「兄弟」と区別することは事実上不可能です。したがって、海外では、彼に与えられる唯一のことは、SEATが通行人にこのイビサが他のイビサとはまったく異なることを知らせる頭字語「TGI」です。
内部では、違いはインストルメントパネルに限定されており、2つの燃料レベルインジケーターがあります。1つはCNG用、もう1つはガソリン用です。それ以外の点では、すべてが同じままであり、人間工学は非常に優れた計画であり、インフォテインメントシステムは使いやすく直感的であり、修理に値しないビルド品質であることが証明されています。
居住性に関しては、3つのCNGタンクの設置は乗客が利用できるスペースに影響を与えませんでしたが、容量が355リットルから262リットルに減少したラゲッジコンパートメントでは同じことが起こりませんでした。
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SEAT IbizaTGIのハンドルを握る
Ibiza TGIのコントロールに入ると、優れた人間工学が前面に戻り、すべてのコントロールが「指先で」表示されます。快適な運転位置を見つけるのは簡単で、修理に値するのはステアリングホイールだけです。リムが薄すぎて、このXcellenceバージョンで使用されている素材はFRバージョンほど快適ではありません。
イビサのインテリアは、使いやすさの基準を設定し続けています。
進行中、1.0 lの容量、90 hp、160 Nmのトルクを備えた三円筒形は、イビサを問題なく動かすのに十分であり、通常のパワー不足を回避するための適切なスケールの6速マニュアルギアボックスを備えています。低回転。
動的に、イビサは効率と安全性によって導かれ続けています。快適性に関しては、FRバージョンで使用されているものと比較してこのXcellenceバリアントでわずかに高いプロファイルのタイヤを採用することは、良好な快適性/動作比を保証するため、正しいことがわかります。
消費量については、この燃料だけで歩くことができたので、CNGの消費量についてしかお話しできません。したがって、公道や高速道路では、平均は約4 kg / 100 kmでしたが、都市では5.7 kg / 100kmに上昇しました。
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何よりも、補充するときは、CNG鉱床の容量の半分を置き換えるには、わずか7ユーロで十分でした。（価格は1,084€/ kgです）。言い換えれば、約15ユーロの金額で、このイビサが約360km移動することを証明できます。
車は私に合っていますか？
タイトルの質問に対する答えは簡単です。ええ。 CNGは良い選択肢ですが、より多くのガソリンスタンドがあればさらに良いでしょう。 SEAT Ibiza TGIのハンドルを握って長い距離を走行した後、私があなたに与えることができる最高の褒め言葉は、それが他のどのようなイビサでもあるということです。自分が…GNCモデルのハンドルを握っていることに気づいたことは一度もありませんでした。
イビザが基準となる居住可能スペースとしてすでに認識している品質（ラゲッジコンパートメントがある程度の容量を失った場合でも）、安全な取り扱い、および優れた全体的な堅牢性に、このCNGバージョンはディーゼルバージョンよりも低い使用コストを追加します（およびまた、取得コストも低くなります）。
とは言うものの、行儀が良く、設備が整っていて、快適で、広々としていて、はるかに安価に使用できるものを探しているなら、SEAT Ibiza TGIをオプションのリストに含めることができます（そしてそうすべきです）。
「欧州グリーン首都2020」として自国の首都を誇らしげに見ている国が、10駅（さらに9駅が計画されている）に相当する非常に不十分なCNG供給ネットワークを持ち続けているのは残念ですが、佐渡はそこにありませんサンプリングするもの。
CNGはどこに供給できますか？