I – GPLとは何ですか？
現在、ポルトガルには約350のLPG（液化石油ガス）ガソリンスタンドがあります。に加えてリットルあたりの低価格（消費量はガソリンよりも約20％多いですが）、車両あたりの平均排出量が少ないため、企業のフリートでLPGを使用することは興味深いことです。
この燃料用の給油ターミナルを備えたガソリンスタンドはすでにたくさんありますが、消費者の不信感とその結果としての中古市場での車両の切り下げは、ディーゼルのオファーと比較した場合、競争力のある賃貸を妨げてきました。
それでも、LPGは、工場で取り付けられたモデルとその後に取り付けられたシステムの両方で、ポルトガルで人気があります。
特定の条件下では、地下駐車場への駐車が許可され、車両後部へのLPGバッジの配置が解除されます。
LPGは石油由来でCNGよりも加熱力が大きいため、車両の性能にそれほど影響を与えません。
そして、その価格が原油の価格に依存しているという事実は、それを原材料の価格の変動にさらしやすくします。
II – CNGとは何ですか？
CNG（車両用天然ガス）*は、約200バールのより高い貯蔵圧力を必要としますが、LPGの場合、この圧力は通常95〜110バールの間で変動します。
これは、より頑丈で重いCNG貯蔵タンクを意味します。
ただし、CNGの特性により、軽量で消散が早い傾向があるため、危険性は低くなります。
逆に、重いので、LPGの漏れは地表に集中する傾向があります。
したがって、閉鎖型または地下駐車場での駐車が許可されます。
CNG（軽自動車ではCNG、大型車でより一般的に使用されるLNG）で稼働するエンジンは、LPGで稼働するエンジンよりも効率が15〜20％低くなる可能性があります。
ただし、2番目よりも有利な場合があります。それは天然ガスは厨房や暖房に使用されるものと同じであるため、将来的には、認定された設備を通じて、個人のお客様は国内のネットワークから車両を供給することができます。
ポルトガルでは、公衆電話は10台未満です CNG、DouroGásおよびGalpの供給。
ガルプは最近、持続可能なモビリティのための天然ガス市場の開発を目的とした欧州委員会の資金提供を受けたプロジェクトの一環として、イベリア半島にさらに4つのガソリンスタンドを建設することを発表しました。
* CNGは、CNGまたは圧縮天然ガスとLNGまたは液化天然ガスの2つに分けられます。
III –価格の他に、ガスの利点は何ですか？
理論的には、ガスで作動するエンジンの寿命は、ガソリンのみで作動するエンジンの寿命よりも長くなります。ガスのより効率的な燃焼は、エンジン内部の堆積物の生成を減らし、したがって、潤滑油の寿命を延ばすだけでなく、シリンダーとセグメントの摩耗も少なくなります。
ただし、エンジンの内部潤滑に関しては重要な問題があります。燃焼がクリーンであるため、「ドライ」と呼びます。これにより、摩擦が大きくなり、一部の部品が早期に摩耗する可能性があります。
特にバルブは、ガソリンの代替使用とエンジンの正確でタイムリーなメンテナンスで簡単に解決できます。
IV –企業の税制上の優遇措置
税務当局の意見が拘束力を持たず、したがって、40％のISV削減に加えて、バイフューエル車の使用を支持する意図が維持されている場合、これは企業が信頼できるものです。
- 減税：10％、27.5％、35％ではなく、3つのレベルのそれぞれで7.5％、15％、27.5％。アカウントを失った場合は2倍になります。
- 37,500ユーロまでの車両の購入に対して支払われたVATの50％の控除。
- ディーゼルと同様に、企業はLPG / CNGのVATの50％を差し引くことができます
- 最大9375ユーロ/年の減価償却費の控除可能性。
- IUCを下げる
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