本日、ポルトガルで、日本のブランドのミッドレンジSUVである新しい三菱エクリプスクロスPHEVとの最初の接触を公開しました。 SUV？それで。ブランドのEclipseの名前を、まったく異なるボディワークとはるかに「フラット」に関連付けている人はまだたくさんいるはずです。
2世代10年間、前世紀の最後の10年間、三菱エクリプスはヨーロッパのクーペの代名詞でした。真のクーペ…セダンから名前を付けたSUVまで、今日の「生き物」のようなものではありません。トヨタセリカなど、市場に出回っている他の確立されたクーペに。
それはすべて前進でした、しかし4G63（支配的な進化で使われた同じブロック）を備えたより強力なバージョンは四輪駆動で来ました。そして、私たちがFurious Speedの最初の映画で彼を見たとき、彼はまだ「映画スター」でした。
TheSketchMonkeyチャンネルのデザイナーMarouaneBembliが、彼の再設計に基づいて、最新のスタイルトレンドを取り入れたクーペ。
投稿されたビデオは2つあり、1つ目は日本のクーペの背面に焦点を当て、2つ目は前面に焦点を当てています（最終結果を確認したい場合は、この記事の最後にスクリーンショットがあります）。
「溶けたチーズ」？
ビデオを見ると、Marouane Bembliが「溶けたチーズ」という表現を頻繁に繰り返して、第2世代の三菱エクリプスのスタイルを特徴づけていることに気付くでしょう。1990年代のこの自動車デザインの時代は、しわや直線への嫌悪感があるかのように、丸みを帯びた要素とそれを特徴付ける滑らかでポジティブな表面にちなんで名付けられました。 70年代にさかのぼり、非常に多くのモデルを定義した直線や正方形または長方形の要素の過剰に対する反応（やや誇張された）であったと言えます。
はい、「溶けたチーズ」という用語には蔑称的な要素があります。自然界とそれを構成するより柔らかく、より有機的な形状に触発された元の用語のバイオデザイン（車のデザインに影響を与えるだけでなく、より多くのオブジェクトの形状に影響を与えた）からはほど遠い。
ただし、一部のモデルでは、構造（スケルトン）、視覚的な緊張、または明確な形状が不足しているように見え、まるで「溶ける」必要があるかのように、設計者が線を滑らかにしすぎているように見える場合がいくつかありました。溶けたチーズです。
そして、はい、そのモダンで魅力的な外観で多くのファンを獲得したにもかかわらず、三菱エクリプスの第2世代はこの分類の手袋のように適合します。
変化したこと？
とは言うものの、彼の再設計におけるマロウアン・ベンブリは、このクーペを特徴付ける「溶けた」アイデンティティの一部を維持し、同時にそれを私たちの時代にもたらしたいと考えていました。フロントとリアを大幅に再設計し、日本のクーペデザインを構成するのに役立つ角度のある視覚要素を追加しました。
不思議なことに、改良されたレクサスISの光学系から改造された新しいLEDライトバーの後ろを見ることができます—ヨーロッパには来ていないものです。前面にある間、引き裂かれた楕円形の光学系は新しい角度要素に取って代わられ、下部は黒で、背面の同じソリューションを反映しています。
バンパーも明確になり、エッジがそれらを特徴付けるさまざまな表面をより明確に分離し、水平線により多くの優位性を与えています。また、後ろに強調表示されているのは、新しいディフューザーに隣接するはるかに大きな排気口です。
また、側面からは、表面間のより急激な遷移、特にマッドガードを定義するものを見ることができ、この再設計された三菱エクリプスに、より多くの筋肉を備えたより明確な肩を与えます。より大きなリムとより小さなプロファイルのタイヤを備えたホイールの存在によって特徴が強調され、現代的なソリューションであり、再設計された日本のクーペにオリジナルよりも優れた「スタンス」を与えています。
元のモデルのようにフロントグリルがないことに注意してください。空気はエンジンにのみ到達し、中央の下部エアインテークからのみ到達します。これにより、再設計されたEclipseの顔が非常にきれいになり、最近見られるものの多くとは対照的に、まるで電気のように感じられます。
それは単なる文体の練習であり、三菱や現実の世界とは関係ありません。しかし、あなたはどう思いますか？