包囲が強化されます。より厳しい汚染防止規制から運転禁止、電気自動車の法的な強制（さまざまな市場で）まで、内燃機関には大きな未来はないようです。.
しかし、予想に反して、ここ数年は熱機関の効率を上げるだけでなく、その排出量と消費量の減少軌道を目撃している技術の進歩に驚異的でした。
超高圧縮比、可変圧縮比、新しい燃焼サイクル、そして燃焼エンジンの「聖杯」の1つであるガソリンエンジンの圧縮燃焼の達成でさえ、燃料の新しい開発を忘れずに、関連性を維持しています。急速に変化する自動車の世界における内燃機関の性能。
今日、私たちは、現在のエンジンでのガソリンとディーゼルの消費量を最大30％削減し、それらの排出量を80％削減する可能性がある、さらに別の技術的進歩を明らかにしています。
電子レンジ…あなたが考えていることではありません
MWI Micro Wave Ignition AGは、これらの結果を達成するための適切な技術を持っていると主張するドイツの新興企業です。私たちが電子レンジについて話すとき、私たちは自動的に私たちの食べ物を加熱する器具を思い浮かべます—明らかに私たちはそれについて言及していません...
マイクロ波が…マイクロ波（電磁放射）を使用して食品を加熱/調理し、その中に存在する水分子をかき混ぜるのと同じように、MWIはスパークプラグ（ガソリン）を使用する代わりにマイクロ波パルスを使用して燃料に点火したいと考えています。グロープラグ（ディーゼル）。
燃焼が速く（ガソリン）、低温で行われるため、消費量と排出量が減少します。また、テストベンチですでに検証されていることによると、エンジン効率の向上にもつながります。
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
ガソリンエンジンの場合、混合気の点火は、点火プラグからの火花が現れる場所だけでなく、燃焼室内の複数の場所で行われます。 MWIが発表するもう1つの利点は、現在のエンジンを使用できるため、「車輪の再発明」や新しいエンジンの開発が不要であるという事実です。
強力な投資家とパートナーシップ
この技術の特許は2005年に登録されましたが、最近獲得した支持者を考慮すると、その実行可能性と市場への参入の可能性は今では近づいています。WendelinWiedekingが主要株主の1人になりました —彼のことを知らない人のために、1993年から2009年までCEOを務めてきたポルシェを救い、復活させてくれたことに感謝します。
先週、ポルシェモービル1スーパーカップのTeam Fach Auto Techとのパートナーシップも発表されました。MWIによると、マイクロ波効率の向上はモータースポーツにとって非常に興味深いものです。
マイクロ波技術の可能性は計り知れません。 MWI Micro Wave Ignition AGは現在、その資金力を高めることを目指しており、韓国と中国の建設業者との交渉をすでに開始しています。この技術が内燃機関に「侵入」するのを見るのは数年先でしょうか？