何かを本当に好きになるためには、その欠点を認識する方法を知る必要がある場合があります。そのため、手動テラーが自動テラーよりも悪い点を5つ挙げることにしました。
しかし、はっきりさせておきたいのは、彼らの欠陥を認識しているにもかかわらず、マニュアルギアボックスが正しい選択であると信じていることです。それ以上に、長い間停車していた信号機から抜けると、「ワイルド・スピード」のドミニク・トレットのように感じることができるからです。
正直なところ、これらが本当に5つの理由だけであるように思われるので、賛否両論のリストは#savethemanuals運動に傾いています。
開始
マニュアルから始めて「ハード」をマスターするには、スペックシートでは到達できないと思われる数値を達成するために、器用さ、右足と左足の間の繊細な制御が必要です。現在のオートマチックではそれはより簡単であり、多くのスポーツはローンチコントロールをもたらし、マニュアルよりも優れた加速で完璧なスタートを何度も繰り返すことができます。これは、自動始動（トルクコンバーター付き）の準備をし、エンジンを加速（D）し、静止状態に保つと、エンジンとトランスミッション（停止）の速度差のおかげで、作動油が通過するトルクコンバータの存在により、トルクが増加します。マニュアルでは、この接続は純粋に機械的であり、クラッチを介して行われるため、このようなトルクの増加は許可されません。つまり、始動時に加えられる力（トルク）が少なくなります。
もう1つの問題は、深いスタートでクラッチに与えられる処理に関するものです。実際にはあまり健康になりません...オートマチックが壊滅的な故障の影響を受けないという意味ではありませんが、トランスミッションの衝撃は常に低くなります。エンジンとギアボックス間の油圧カップリングのおかげです。
マニュアルでは、始動時にクラッチペダルを急に離すと、プレッシャープレートとクラッチディスクへの衝撃が激しくなり、ほぼ瞬時にエンジンの全力に耐える必要があります。クラッチペダルを少しずつ離すことができますが、それは常に大きな衝撃であり、クラッチの早期摩耗に寄与しています。
速く歩く
しかし、手動ギアボックスが自動ギアボックスに負けるのは非常に遅いだけではありません。ペースが上がると、反射神経がどれほど良くても、現代のオートマチックと同じ速度でギアを変更することは事実上不可能です。
さらに、現金自動預け払い機は、私たちのほとんどよりもギア比の変更をはるかにスムーズに行うことができます。
（非常に）ゆっくり歩く
非常にゆっくり歩く必要性を見たことがない人はいますか？アイドリングストップでも、滑りやすい路面でも、オフロードでも、車が「クラッシュ」せずにクラッチから足を離すことができないほどゆっくりと進む状況に出くわしたことは間違いありません。こちらからニュースレターを購読してください
このような状況では、トルクコンバーター（油圧作動油を使用）がクラッチよりも非常に低速の循環状況に耐えることができ、摩擦材に過度の摩耗を引き起こす可能性があるため、オートマチックトランスミッションの方が適しています。
ただし、例外があります。非常に短い1速ギアまたは小さなジムニーのようなギアを備えたマニュアル車では、クラッチを使用せずに非常にゆっくりと進むことができます。しかし正直なところ、IC19またはVCIをカタツムリで歩いているときにギアをトリガーする人は誰もいません。
すべての運転支援システムを使用できない
車がますます多くの運転支援システムを備えている時代では、手動ギアボックスはこれらのシステムのいくつかと組み合わせるのが難しい。たとえば、マニュアルギアボックスを備えた車は、アダプティブクルーズコントロールシステムの恩恵を十分に受けることができません。これは、システムが車を完全に停止できないためです（そうしないと、そこから下り坂になります）。
「降りる」な
私たちの最初の自動車教習所の何人かは、「それが自動であるといいので、それを失望させたくない」とは思いませんでした。真実は、クラッチの芸術を習得することは、一部の人々にとって、魔法をすることができるのが好きであるということです。
さらに、サポートシステム（ヒルスタートアシストなど）を備えていないマニュアルギアボックスカーを使用して一部の丘でスタートすることは、実際の頭痛の種であり、一部のドライバーにとっては冷たい汗を引き起こすことさえあります。
このような状況では、ATMにも利点があります。ギアボックスを「ドライブ」に入れるだけで、ブレーキと加速について心配する必要があります。オートマチック車を「降ろす」ことは事実上不可能です。オートマチックトランスミッションを使用すると、クラッチのストロークなどを心配する必要はありません。加速が少なすぎる場合や、クラッチフットをすばやく持ち上げる場合は、運転するだけです。
心配しないでください…これらの事実にもかかわらず、私たちはまだ手動のギアボックスを好みます。車が「減速」しないように3番目のペダルを持っているか、ドライバーのギアシフト速度を模倣しようとします。それはその欠陥にもかかわらずですか？それとも性格ですか？ —これらは、より高いレベルの相互作用とより優れた人間と機械の接続を可能にします…そして私たちは何も交換しません。 #savethemanuals
出典：エンジニアリングの説明