電気モデルが登場すると、ブランドの戦略は異なります。車両名に「e」の文字を追加するだけのものもあれば（Citroënë-C4など）、I.D。などの特定のモデルファミリーを作成するものもあります。フォルクスワーゲンまたはメルセデスベンツのEQから。これは、特定のモデルでIONIQの指定をサブブランドのステータスに引き上げたヒュンダイの場合です。最初はIONIQ 5.
これまで、IONIQは韓国ブランドの代替推進モデルであり、ハイブリッドと100％電気のバリエーションがありましたが、現在は新しいヒュンダイサブブランドの最初のモデルになっています。
現代自動車のグローバルマーケティングディレクターであるWonhongCho氏は、「IONIQ 5を使用して、車の顧客体験のパラダイムを変更し、デジタル接続された環境に優しい生活にシームレスに統合したいと考えています」と説明しています。
IONIQ 5は、新しい特定のプラットフォームE-GMP（Electric Global Modular Platform）で開発され、800 V（ボルト）のサポートテクノロジーを使用する中型の電気クロスオーバーです。そして、それは数字で名前が付けられる一連の新しい車のほんの最初のものです。
IONIQ 5は、フォルクスワーゲンID.4やアウディQ4 e-tronなどのモデルの直接の競合製品であり、ヒュンダイポニークーペに敬意を表して、2019年フランクフルトモーターショーで世界中で発表された45コンセプトカーから抽出されました。コンセプトコンセプト、1975年。
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この最初のモデルは、電気推進技術だけでなく、スクリーンピクセル技術に基づく設計でも評価を得たいと考えています。ピクセル付きのフロントおよびリアヘッドライトは、このモデルで使用されている高度なデジタルテクノロジーを予測することを目的としています。
ボディワークは、さまざまなパネルの大幅な拡張とギャップの数とその寸法の削減により注目を集め、現代でこれまでに見られたよりもプレミアムなイメージを投影しています。ポニーのスタイルのDNAをリンクすることに加えて、「車とそのユーザーとの関係を再定義する目的でインテリアも際立っています」と、現代グローバルデザインセンターのゼネラルマネージャー兼シニアバイスプレジデントであるSangYupLeeは説明します。
最大500kmの自律性
IONIQ 5は、後輪駆動または四輪駆動にすることができます。 2つの駆動輪を備えた2つのエントリーレベルバージョンには、2つの出力レベルがあります。170hpまたは218 hpで、どちらの場合も最大トルクは350Nmです。四輪駆動バージョンは、306hpと605Nmの最大出力のために235hpのフロントアクスルに2番目の電気モーターを追加します。
最高速度はどちらのバージョンでも185km / hで、2つのバッテリーが利用可能です。1つは58 kWh、もう1つは72.6 kWhで、最も強力なバッテリーで最大500kmの走行距離が可能です。
800 Vテクノロジーにより、充電が最も強力な場合、IONIQ5はわずか5分でさらに100kmの走行のためにバッテリーを充電できます。また、双方向充電容量のおかげで、ユーザーは110Vまたは220Vの交流（AC）を外部ソースに供給することもできます。
電気自動車ではいつものように、ホイールベースは全長に比べて巨大（3メートル）であり、キャビン内のスペースに非常に有利です。
また、前席の背もたれが非常に薄いため、14cmのレールに沿ってさらに前後にシートに到達できる2列目乗客の足元スペースがさらに広がります。同様に、オプションのパノラマルーフは、内部に光をあふれさせることができます（追加で、ソーラーパネルを購入して車に取り付け、数キロメートルの自律性を得ることができます）。
計装と中央のインフォテインメント画面はそれぞれ12.25インチで、2つの水平タブレットのように並べて配置されます。ブーツの容量は540リッター（このセグメントで最大の1つ）で、後部座席の背もたれを折りたたむことで最大1600リッターまで拡張できます（40:60の仕切りが可能）。
途中でより多くのIONIQ
早くも2022年には、IONIQ 5にIONIQ6が加わります。これは、コンセプトカーの予言から作られた非常に流動的なラインを備えたセダンであり、現在の計画によれば、2024年の初めに大型SUVが続きます。
