数ヶ月前に（非常に）制御された条件で自律性の記録を破った後、ヒュンダイカウアイエレクトリック彼は驚きに戻り、今回は記録を達成しましたが、「現実の世界」で運転していました。
使用されたカウアイエレクトリックは、最大容量のバッテリー（204hpと64kWhのバッテリー）を備えた最も強力なバージョンに対応しました。都市サイクル（WLTP）で承認された自律性の値が660 kmを指している場合、真実はElPaísの同僚は、これはやや控えめな数字であることがわかりました。
この「火災テスト」に選ばれたステージは、マドリッド周辺の環状道路であるM30で、ゾーンによって速度制限は90 km / h、70 km / h、最大50 km / hで32.5kmになります。 、そしてまだ交通灯があります。毎日30万台の車がそこを循環しており、15時間17分間、そのうちの1台は記録的なカウアイエレクトリックでした。
承認する
カウアイエレクトリックは、3人のドライバーで構成されたチームで記録を試し、バッテリーを完全に充電し、搭載されたコンピューターが452 kmの総自律性を約束しました（以前に行われた運転の種類に影響されました）。日とそれまでの消費量によって登録されます）。
午前6時から午前10時までの最初の運転シフトでは、韓国のクロスオーバーは理想に近い状況に直面しました。交通量が少なく、気温が穏やかです。この期間中、205 kmがカバーされ、平均消費量は8.2 kWh / 100 km（公式の14.7 kWh / 100 kmをはるかに下回る）に固定されました。平均速度は51.2km / hでした。
午前10時から午後2時29分までの2回目の運転シフトでは、平均速度が55.7 km / hに増加し、走行距離は、車載コンピューターが本来提供していた自律性（455 km）を超え、消費量は8.5 kWh / 100kmに減少しました。
第3ラウンドでは、「超過」する公式の最大自律性が予定されていました。カウアイエレクトリックは、ほぼ5時間で、平均速度49.2 km / hでさらに249.4kmを走行し、合計704.4kmに到達しました。最終ラウンドでは、レース終了までさらに85.6kmを走行することができました。
たどったルート…
合計で、15時間17分にわたって、ヒュンダイカウアイエレクトリックは790 kmをカバーし、M30で24回の「ラップ」を実行し、8.2 kWh / 100kmという驚くべき平均消費量を記録しました。