国際4L会議の10周年を記念して作成されたルノー4Le-Plein Air人気のルノーモデル（60年代の4L Plein Air）の最も希少なバージョンの1つを現代的に再解釈したもので、ルノークラシック、ルノーデザイン、メルンレトロパッションの共同作業の結果です。
「飲む」インスピレーションであった元のバージョンと比較して、4L e-Plein Airは、その永遠の競争相手であるMehariの足跡をたどって、燃焼エンジンを電気モーターに置き換えました。Mehariは、最新の生まれ変わりでe-Mehariとして登場しました。 。ただし、シトロエンとは異なり、この例は1回限りのモデルであるため、ルノーは量産に移行するつもりはありません。
審美的には、4L e-Plein Airは（ほぼ）オリジナルと同じであり、一般的な形状に加えて、バンパーとヘッドライトを維持しています。それでも、完全に閉じたフロントグリルの採用と後部座席の消失（おそらくバッテリーを収容するため）は際立っています。
Twizyから継承されたドリブングループ
ルノーは4Le-Plein Airに関する多くの情報を発表していませんが、プロトタイプは小さなルノーTwizyのパワートレインを使用していることが知られています。したがって、容量が6.1 kWhのバッテリーを搭載していることがわかり、Twizy45とTwizy80のどちらの電気モーターを使用しているかしかわかりません。
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最初のエンジンを使用すると、出力はわずか5 hpに低下し、トルクは33 Nmを超えません。Twizy80（最も可能性の高い仮説）のエンジンを使用すると、出力は17hpに上昇します。トルクは57Nmに固定されています。予想どおり、4L e-PleinAirの自律性またはパフォーマンスに関するデータはありません。