次のBMWM5は、ミュンヘンブランドの最も純粋なファンの反乱に、ある種の電化をもたらすでしょう。しかし、それまでの間、この新しい「種」に最も近いのは、ここに持ってくるモデルです。BMW 545e xDrive.
名前に「M」が含まれておらず、（見かけの）必須の500 hpバリアを超えていませんが、M5との比較はばかげています。これは、BMWのこれまでで最も強力なプラグインハイブリッドであるためです。
しかし、数字は常に「タイトル」よりも影響力があるので、この「スーパーハイブリッド」は、286馬力の直列6気筒3.0リットルガソリンターボと109馬力の電気モーターを結合することから始めます。 394馬力と600Nmの最大合計電力を提供することができます。
このハイブリッドパワートレインは、12 kWhのリチウムイオンバッテリー（11.2 kWhの有効容量）でサポートされており、BMW 745eから継承され、最大56 kmの100％電気モードでの航続距離を可能にします。
そして、これがこのBMW545eが面白くなり始めるところです。電気ブーストによって軽減されるであろうまだ一般的なダウンサイジングに賭ける代わりに、545eは3.0リットルのターボインライン6気筒を維持します。そしてありがたいことに…
これは、おそらく、ミュンヘンのブランドを（まだ）最もよく定義しているエンジンです。しかし、それは彼にとって電化が悪いという意味ではありません。まったく逆です。直列6気筒のサウンドと、応答のメリット（0から100 km / hへの加速にはわずか4.6秒かかります）、および消費量が引き続きあります。少なくともバッテリー電源がある間は。
このテストからの炭素排出量はBPによって相殺されます
ディーゼル車、ガソリン車、またはLPG車の炭素排出量をどのように相殺できるかをご覧ください。
これに加えて、全電気モードで56 km走行する可能性もあります。これは、都市環境で毎日短い旅をするドライバーにとってはボーナスです。でも、50kmを超えるのは難しいと言っても過言ではありません。
そして、私はこの機会を利用して、消費について話し合っています。 BMWが発表した1.7l / 100kmを忘れてください。このテストの間、私は5.5 l / 100 kmから下がることはできませんでした。それを配信したとき、オンボードコンピューターの平均は8.8 l / 100kmを示しました。
しかし、この値は私がスポーツモードを使用したときと利用可能な394馬力によって大幅に膨らんだことを認識しているので、通常の使用では、大きな乱用なしで、6の「家」で比較的安定しやすいと言えますl / 100キロ。約400馬力の6気筒ガソリンエンジンを搭載した車であることを考慮すると、妥当な値であることがわかります。
しかし、これらは常にバッテリーに蓄えられたエネルギーを使用した値です。アクションがガソリンブロックによってのみサポートされている場合、彼らは9 l / 100kmを超える消費を期待できます。結局のところ、私たちは2トン（2020 kg）を超える重量の車について話しているのです。
スポーティまたはエコロジカル？
400馬力近くのプラグインハイブリッドに直面していたかどうかにかかわらず、問題が発生します。そして、答えは実際には非常に簡単です。このサルーンは常にエコロジーよりもはるかにスポーティーです。そして、消費は方程式の一部にすぎません。
実際には、このモデルの目的は簡単にわかります。短い旅で燃料を節約し、長い「走り」で自律性に問題がないようにする一方で、「登る」ときはいつでも肯定的な答えを出すことができる車があります。リズム」。
重要なのは、この545eのハンドルを握った後、「燃料節約」の部分をすぐに忘れてしまったということです。これは、その加速能力が単に中毒性があるためです。私たちは、「平均のために働く」ことや自律性よりも、このハイブリッドの動的な機能をはるかに頻繁に探求していることに気づきます。
ハイブリッドシステムは言うまでもなく、それは545eのせいではありません。それは私たちのものであり、私たちだけのものです。私たちは自分自身を訓練しなければならない人であり、どういうわけか私たちが右足を自由に使えるこのすべての力を持っていることを忘れています。
そうすれば、このモデルの本質を理解し始めます。このモデルは、実際には非常に異なる役割を果たし、その週のすべての課題の重要な仲間になります。
シリーズ5です…
そしてそれはすべて、これがBMW 5シリーズであるという事実から始まります。これは、それ自体が優れた構造、洗練、巧妙に作られたインテリア、優れた快適性、そして卓越した「ローラー」能力を保証するものです。これに、このベルリンバージョンであろうと（とりわけ）ツーリングバージョンであろうと、常に保証されているファミリーカーとしての機能を追加する必要があります。
そして、この545eも例外ではありません。 BMWが遮音に関して行った作業は注目に値します。これは、100％電気モードで運転し、厳密に何も聞かない場合にさらに重要になる詳細です。
高速道路では、それは本当のマイレージであり、自律性や積載の点で私たちを決して調整しないという利点があります。
都市では、大きくて重いにもかかわらず、十分に機敏であり、ガソリンエンジンを「目覚めさせる」ことなく、スムーズに使用できることで際立っています。
そして、私たちが彼をカーブの良いチェーンのある道路に連れて行くとき、彼はまた、名前に受け継がれている伝統を尊重して、高さまで自分自身を示します。このバージョンでは、トルクが4つのホイールすべてに分散されていますが、それでもリアアクスルは優れた俊敏性を示していません。ただし、最も印象的なのは、路面に力を加えてカーブを出るときに「シュート」する機能です。
あなたの次の車を発見してください：
それはあなたにぴったりの車ですか？
他のプラグインハイブリッド車と同様に、これは定期的に充電する場合にのみ意味のある車であり、可能な限り電気だけを使用して運転する可能性を利用しています。
あなたがそれを望んでいるなら、545eは非常に興味深い提案であり、とりわけ、非常に用途が広いことがわかります。確かに、これはプラグインハイブリッドによく適用される「流行語」ですが、この545eは確かに「両方の長所」を備えています。
BMW M5（E39）と衝突しないパフォーマンスとダイナミックな動作の両方を提供します。これは、ガソリンを1滴も無駄にすることなく、市内での毎日の通勤を「提供」するためです。
大型のスマートフォンは、コースターの後ろに「取り付けられた」ワイヤレス充電器には適合しません。
これに加えて、インテリアの品質と技術の提供から始まり、道端の品質とそれが提供するスペースを経て、5シリーズの現在の世代について私たちが高く評価しているすべての機能をそのまま維持します。
そして、私たちが家族の責任やより環境にやさしい運転に「飽きる」とき、私たちはまだボンネットの下に高貴な6気筒ガソリンエンジンを持っていることを知っているのは素晴らしいことです…