シトロエンC4をテストしました。他の時代からのシトロエンの復活？

セグメントCで、新しいものがシトロエンC4が挿入されると、「次の式」は通常、モデルによって決定されます：フォルクスワーゲンゴルフ。

何年にもわたるリーダーシップの後、ドイツのモデルは基準としての地位を確立し、フォルクスワーゲンが使用する公式を再現しようとする多くのモデルがあります。すべてではありませんが、多くあります。

フランスから、典型的なフランスの「レシピ」でセグメントで戦うことを意図している新しいシトロエンC4が到着します：快適さと際立った外観への賭け。

新しいC4のせいにできないことが1つあるとすれば、それは見過ごされています。

しかし、そうするための議論はありますか？あなたの先祖の多くの基礎となった成功した公式を再現することができましたか？調べるために、C4を最も強力なガソリンエンジンである1.2 Puretech 130hpと8速オートマチックトランスミッションでテストしました。

視覚的に失望させません

私は子供の頃から、シトロエンは駐車場の他のモデルとは異なるデザインの代名詞です。「有罪」？毎朝ハイドロニューマチックサスペンションとセミカバー付きリアホイールに驚いた隣人のシトロエンBX。

このシトロエンがC4の「箱から出してすぐに」見えるように賭けているのをもう一度見たのは嬉しかったです。みんなの好みですか？もちろん違います。しかし、Ami 6、GS、BXなどのモデルはそうではなかったため、成功しなくなりました。

視界を少し損なうにもかかわらず、ネタバレそれは後部に異なる外観を与え、そして私は、必要な空力的安定性を保証すると信じています。リアウィンドウにウィンドウクリーナーブラシの権利がないのは残念です。

「クーペ」クロスオーバーとハッチバックの組み合わせである新しいC4は、フロントの独特の明るいシグネチャー、またはリアウィンドウを分割するスポイラー（ブラシがない）のいずれかによって見過ごされることはありません。古いC4（C4サボテンではない）の一般的で匿名の外観からさらに逸脱しました。

興味深いことに、内部の外観は非常に機能的ですが、より目立たないようになっています。素材はほとんど硬いですが、テクスチャーがあり、組み立てが重要ではないという事実のおかげで、見た目も快適です。

インテリアの外観はより落ち着きがあり、人間工学に基づいています。ここには過去のシトロエンの回想はありません。

また、気候制御の物理的制御（人間工学のおかげで）、使用するシンプルで完全なインフォテインメントシステム、および小さい画面サイズにもかかわらず、（オプションですがほぼ必須の）ヘッドによって十分にサポートされるデジタルインストルメントパネルもあります-アップディスプレイ。

何よりも快適

美的大胆さの分野で、新しいC4がその祖先の前で失敗しなければ、ガリアモデルは快適さの点でも失望しません。

スポーツカーにより適したダイナミクスに賭けているように見える多くのブランドが存在する時代に、シトロエンは反対の道を歩み、もう一度、快適さを前面に出すことに決めたのを見るのは楽しいことです。

380リットルの荷物容量はセグメント平均と一致しています。

このように、C4の動的能力は非常に合理的であり、直接かつ正確なステアリングq.s.を持ち、C4を動的能力の限界に近づけると、ボディワークが特定の揺れを示します。とはいえ、新しいC4が「ニュルブルクリンクの王」になることを期待しないでください。それはその目標ではありません。

C4は、小さな月のクレーターを踏んだことに気付かずに、いくつかの大きな不規則性を通り過ぎて、良い旅の道連れであり、でこぼこの道の「王様」であることがわかりました。

デジタルインストルメントパネルは読みやすいですが、より大きな画面を持つことができます。「ヘッドアップディスプレイ」は実物の資産です。

そして、私たちの道路の多くがサーキットというよりは田舎道のように見えることを考えると、快適さへのこの賭けは悪い考えではないかもしれません。よく舗装された高速道路では、安定性が高く、快適な座席と防音対策が施されています。ドイツの競合他社の下にいくつかの穴がありますが、失望することはありません。

1.2 PureTechエンジンは、スムーズな8速オートマチックトランスミッションによって十分にサポートされており、「通常」の運転モードで最高のファセットを示します。このモードでは、パフォーマンスを損なうことなく、良好な消費（平均5.5 l / 100 kmが得られたもの）を達成し、興味深いリズムを課すことができます。

このようなディテールがC4を競合他社から際立たせています。

「エコ」モードでは、130 hpは無気力であるように見え、アクセルペダルの感度が大幅に低下するため、このモードは、高速道路を巡航速度で長時間走行する場合にのみ使用することをお勧めします。「スポーツ」モードは、エンジンをより便利にするように見えますが、新しいC4のよりリラックスした快適なキャラクターに少し反することになります。