通常、これらの私の年代記は、私が仕事に行く途中で行った反省の結果です。約30分かかります。ラジオを聴いたり、長い一日を考えたり、運転したり（交通が許せば…）、「マヨネーズで旅行する」などのアクティビティを均等に共有します。それは、目的地にたどり着かないうちに、最も深遠なことやばかげたことを（時には両方同時に…）考えて言うようなものです。そしてリスボンでは、午前8時に、前進しないことを主張する交通の前で、私が最もすることは本当に「マヨネーズで旅行する」ことです。
そして今週の最後の旅では、四方八方に交通量が変わらないように囲まれ、同じブランド、同じセグメントのさまざまな世代のモデルを何年にもわたってさまざまな目で観察し、その進化は目覚ましいものがあります。今日は悪い車はありません。彼らは絶滅した。
あなたは好きなだけ自動車市場を回ることができます、あなたは客観的に悪い車を見つけることはありません。彼らは他の人よりも良い車を見つけるでしょう、それは本当です、しかし彼らは悪い車を見つけることはありません。
15年前、私たちは悪い車を見つけました。信頼性の問題、恐ろしいダイナミクス、恐ろしいビルド品質。今日、幸いなことに、それは起こりません。信頼性は現在、どのブランドにも標準装備されており、アクティブおよびパッシブセーフティも同様です。最も単純なダチアサンデロでさえ、十数年前に多くの高級車を恥ずかしく思っています。
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快適さ、エアコン、電子機器、説得力のあるパワー、魅力的なデザインはすべて民主化されたアイテムです。私たちはもはやそれを支払うことはありません。そして、これらの「獲得した権利」を私たちに提供したのは、市場経済と愛されていない資本主義であったことはおかしいです。
基本的に、異なるセグメントのモデル間の最も重要な違いはあいまいです。基本的なBセグメントと豪華なEセグメントの間のビルド品質、快適性、および機器の格差は、以前ほど大きくはありません。ピラミッドのベースは飛躍的に進化しましたが、ピラミッドの上部では、進歩のマージンは比較的難しく、費用と時間がかかりました。
今日の車は「すべての生命」のためですか？
一方、今日では、自分の車が永遠に続くとは誰も期待していません。今日のパラダイムは異なります。つまり、車はその有用なライフサイクルで問題や手間をかけずに持続します。過去よりもはるかに短いすべてが「i」で始まるこのトレンドと絶え間ないニュースの世界では、時代遅れは時期尚早です。また、自動車への関心も簡単に失われます。いくつかの非常に「特別な」モデルを除いて。
多くの専門家が「古典の時代の終わり」を布告するほどです。今日の車のどれも-もちろん従来のモデルについて話している…-クラシックモデルのステータスを達成することは決してないだろうという考えの流れ。
それは理にかなっている。今日、車は主に「電化製品」です、皿や衣服を洗わない（しかし、すでに熱望しているものもある…）、本質的に即席で、覚えておく価値のあるキャラクターがない。
これは、主に私たちのような「機械」ファンにとって、自動車産業の一部のセクターの進化の悪い部分です。良い点は、今日、例外なくすべての車が品質、安全性、パフォーマンスの「オリンピックの最低基準」を満たしていることです。もちろんしばらくの間...