について話すダチアダスターは多用途で成功したモデル（約200万台の販売）について話し、特にこのECO-G（バイフューエル、ガソリンとLPGで稼働）バージョンでは常に経済に焦点を当ててきました。
価格が質素なルーマニアのSUVは、LPGにおいて、特に燃料価格が歴史的な高値に達したこの時期に、それを選択する人々の財布を救うための理想的な「同盟国」を持っています。
しかし、紙の約束された節約は「現実の世界」で行われるのでしょうか。これはダスターのよりバランスの取れたバージョンですか、それともガソリンとディーゼルのバリエーションがより良いオプションですか？ Dacia Duster 2022をテストし、1000 km以上をカバーして、これらすべての質問に答えました。
ダチアダスター2022で何が変わったのですか？
外見上、そしてギエルメがフランスを訪問したときに言ったように、更新されたダスターはほとんど変わっていませんでした、そして私の意見では、彼がそうしてくれてうれしいです。
このように、ダスターの典型的な頑丈な外観に、ルーマニアのSUVのスタイルをダチアからの最新の提案である新しいサンデロとスプリングエレクトリックのスタイルに近づけるいくつかの詳細が加わりました。
そのため、シグネチャーの発光「Y」を備えたヘッドランプ、新しいクロームグリル、LEDターンシグナル、新しいリアスポイラー、新しいテールライトがあります。
内部では、私が最後にダスターを運転したときに私がダスターで認識した資質は、とりわけ、新しいインフォテインメントシステムによって結合されています。簡単で直感的に使用でき、8インチの画面に依存しており、完全なシステムを構築するために多数のサブメニューを必要としないことを証明しています。現在のように、AppleCarPlayおよびAndroidAutoと互換性があります。
このテストからの炭素排出量はBPによって相殺されます
ディーゼル車、ガソリン車、またはLPG車の炭素排出量をどのように相殺できるかをご覧ください。
このGPLバリアントでは、ダチアはサンデロで使用されていたものと同じスイッチも提供しました（古いスイッチはアフターマーケットでした）。さらに、オンボードコンピューターはLPGの平均消費量を示し始め、Daciaがこのバージョンを使用した人々の「批評」に耳を傾けたことを証明しました。
インテリアは実用的な外観と立派な人間工学を保持しています。
ダスターの内部のスペースと人間工学に関しては、変更はありませんでした：スペースは家族にとって十分であり、人間工学は良い計画にあります（いくつかのコントロールの配置を除いて、しかしそれは日常的にほとんど使用されていません生活）。
最後に、硬い材料の急増にもかかわらず、ダスターは組み立ての分野で賞賛に値し続けます。ダスターは、間違った道をたどるとその堅牢性が証明され、一部の人が予想するような寄生ノイズの「シンフォニー」が表示されません。低価格が議論の1つであるモデル。
ダスターECO-Gのハンドルを握る
また、バイフューエルの仕組みにも変更はありませんでしたが、LPGタンクの容量が49.8リットルに増加したという事実だけが例外です。とは言うものの、101馬力と160 Nm（LPGを消費する場合は170 Nm）の1.0 l 3気筒が、強度と性能の究極の例であるとは言えません。しかし、どちらかになるとは予想されていませんでしたが、通常の使用では十分すぎることがわかりました。
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6速マニュアルギアボックスは、エンジンの可能性を十分に活用できる短いステップを備えており、高速道路での巡航速度を簡単に維持できます。保存したい場合は、「ECO」モードがエンジンの応答に作用しますが、急いでいないときに使用するのが最善です。
ダイナミックな分野では、ダスターがアスファルトで「失う」ものは、正直で予測可能で安全ですが、インタラクティブでエキサイティングなものとはほど遠い場所です。前輪駆動のみのこのバリエーションでも、未舗装の道路で「勝ち」ます。高い最低地上高と不満を言わずに不規則性を「食い尽くす」ことができるサスペンションがこれに大きく貢献しています。
アカウントに行きましょう
このテスト中、消費量を気にすることなく、平均は約8.0 l / 100kmでした。はい、それは私がガソリンで走っている同じ状況の下で得た6.5 l / 100 kmの平均よりも高い値ですが、それは私たちが計算をしなければならないところです。
この記事の発行時点で、1リットルのLPG（および絶え間ない上昇にもかかわらず）のコストは、平均で0.899€/ lです。 8.0 l / 100 kmの登録消費量を考慮すると、年間15,000 kmの移動には、約1068ユーロの費用がかかります。
この燃料の平均コストが1,801ユーロ/ l、平均が6.5 l / 100 kmであると仮定すると、ガソリンを使用して同じ距離を移動すると、約1755ユーロになります。
それはあなたにぴったりの車ですか？
約1年半前にダスターの改造前に乗ったときに言ったように、ルーマニアのモデルは、このセグメントで最も洗練された、最も設備の整った、最も強力な、最速の、または最も行儀の良いモデルではないかもしれません。しかし、それが無敵でなければ、その関係のコスト/利益は非常に近いです。
このLPGバージョンは、私のように毎日何キロも「食い尽くし」、少なくとも今のところかなり安い燃料を楽しみたい人にとって理想的な提案です。
これらすべてに加えて、私たちは、四輪駆動がなくても、「輝く靴を汚す」ことを恐れない数少ないSUVの1つである広々とした快適なSUVを持っています。国道有料道路のクラスの疑わしい分類の「犠牲者」であり、それがヴェルデ通りをクラス1に選択することを余儀なくされているのは残念です。