JDMカルチャーには、トヨタスープラ、マツダRX-7、ホンダNSXなどの多くのヒーローがいます。この注目すべき「サムライ」のグループに、最新のビデオの主人公である日産スカイラインGT-R（R34）が加わりました。これは、間違いなく、それらすべての中で最も希少な（そして最も望まれる）ものの1つです。
多くの人に「ゴジラ」と呼ばれるスカイラインGT-R（R34）は、1969年の遠い年（50年前！）に誕生したスカイラインGT-Rの最後の系統であり、2002年にのみスカイラインの名前とGT-Rは別々の道を進んでいます。
シネマ（ワイルドスピードシリーズで見たことがない人）とプレイステーション（グランツーリスモがない）の両方の主人公は、今日でもスカイラインGT-R（R34）がその美学または…ボンネットの下にあり、4輪すべてに動力を伝達するエンジン。
結局のところ、歴史上最高の日本のエンジンの1つである神話上のRB26DETTを知らないのは誰ですか？ 2.6 l、インライン6気筒、2つのターボ、鉄製ブロック、アルミニウム製ヘッドを備えたこのエンジンは、今でも日本のチューナー（およびそれ以降）で人気のあるエンジンの1つです。
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どうして？単純。公式には280馬力（実際には出力は310〜320馬力）であるにもかかわらず、このエンジン（PlayStationでそれを行うことを覚えていない人）から法外な出力を簡単に引き出すことができますか？防弾の信頼性をつまんで。
テストしたスカイラインGT-R（R34）
DiogoとGuilhermeがテストできたSkylineGT-R（R34）は、RazãoAutomóvelリーダーからのものです。もともと日本で販売されていたこの標本は、私たちの国に到着する前に英国を通過した本物のグローブトロッターです。
実質的にオリジナル（数少ない変更の1つはR33からの排気です）、このスカイラインGT-R（R34）は毎日のドライバーです（18万キロで証明されています）。それにもかかわらず、そしてあなたがビデオで見ることができるように、年とキロメートルは彼に親切で、これらのモデルの抵抗を証明しました。
紹介の後、残っているのは、真の「ゴジラ」のコントロール下にあることがどのようなものかを知るために、ビデオを見るようにアドバイスすることだけです。
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