一見するとフェラーリテスタロッサこの記事で紹介したことは、1980年代から世界中のガソリンヘッドを魅了してきたモデルとまったく同じように見えるかもしれません。しかし、これは他のテスタロッサのようなテスタロッサではないと私たちが言うとき、私たちを信じてください。
スイスの会社OfficineFioravantiの仕事の成果であるこのテスタロッサは、ますます多くのフォロワーを持つ「ファッション」の最新の例です。このように、トランスアルパインモデルの象徴的なラインは、最新のテクノロジーと、元のモデルが提供するものよりもかなり優れたパフォーマンスのレベルによって結合されました。
しかし、美学から始めましょう。この分野では、Officine Fioravantiは、「指揮者に別のレッスンを教える理由はない」と述べて、ほとんどすべてを同じに保つことを選択しました。このように、外側の唯一の目新しさは空気力学の分野にあり、シャーシの下部の全体的なフェアリングのおかげで、それは大きな恩恵を受けています。
田舎を21世紀に持ち込む
海外に新しいものがなければ、国内でも同じことは起こりません。イタリアの革で完全に覆われ、プラスチック製のコントロールがアルミニウムの同等品に取って代わられ、Apple CarPlayだけでなく、「必須」のUSB-Cプラグを備えた新しいサウンドシステムを歓迎しました。
「外部」との通信は、Bluetoothを介してテスタロッサに接続するビンテージの携帯電話（通常は1980年代から）を介して保証されます。
より強力で高速
インテリアと同様に、メカニックの分野でも、「懸念」はテスタロッサを21世紀に持ち込み、現代のスーパースポーツが可能な最高のものに沿った利点とダイナミックな動作を提供することでした。
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テスタロッサは、V12を4.0 lの容量で180度に維持したにもかかわらず、出力が元の390hpから9000rpmで達成されたはるかに興味深い517hpに上昇したことを確認しました。この増加を達成するために、Officine FioravantiはV12のいくつかのコンポーネントを改良し、チタンエキゾーストを提供しました。
これらすべてと130kgの節約により、フェラーリテスタロッサのパフォーマンスが大幅に向上し、スイスの会社がこのレストモッドを発売したときに「目標」として設定した最高速度323 km / hに到達しました。
アース接続は忘れられていません
このフェラーリテスタロッサが「まっすぐ歩く」だけのものではないことを確認するために、Officine Fioravantiは、オーリンズの電子制御ショックアブソーバー、フロントを70 mm上げることができるシステム（ガレージへの出入りに非常に便利）と調整可能なスタビライザーを装備しました。バー。
これらすべてに加えて、テスタロッサはブレンボ、ABS、トラクションコントロール、ミシュランGT3の「歩道」に見える新しい合金ホイール（フロント17インチ、リア18インチ）から改良されたブレーキシステムを備えています。
Officine Fioravantiが「その」フェラーリテスタロッサ（および「マイアミバイス」シリーズでモデルが有名だった白い色のロゴ）を明らかにした今、スイスの会社がこの改良されたアイコンをどれだけ評価したかはまだわかりません。