ランドローバーの前輪駆動だけですか？実際には。 THE ランドローバーディスカバリースポーツR-ダイナミックSD150FWD —長い名前—ドライビングフロントアクスルだけを持つことで、英国ブランドの排出量の削減に貢献するだけでなく、「ランドローバーユニバース」にアクセスするための最もアクセスしやすい方法の1つとしての地位を確立します。
それは最初ではありませんでした— Freelander eD4を覚えていますか？そして、フリーランダーと言えば、市場を去って以来、英国ブランドのエントリーレベルモデルの場所を占めるようになったのはディスカバリースポーツでした。
しかし、「ADNランドローバー」は、全輪駆動を廃止し、よりスポーティに焦点を当てた外観を採用したモデルをどれだけ保持しているのでしょうか。ランドローバーディスカバリースポーツR-ダイナミックSD150FWDをテストする時が来ました。
視覚的にだましません
ビジュアルの章では、ランドローバーディスカバリースポーツはその起源を隠していません。それはより大きなディスカバリーの小型化されたバージョンのようにさえ見えます—それはテールゲートのようないくつかのより良い詳細を持っています—それでディスカバリースポーツはそれが私たちを「悪い道」に連れて行くことができるという考えを「売ります」。
良好な最低地上高はこれに大きく貢献し（前輪駆動しかないようにも見えません）、このバージョンでは特大のホイールを含む単純な「ラバーストリップ」のようには見えません。
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とは言うものの、このディスカバリースポーツに出くわすほとんどの人は、このバリアントがほとんど機能しないことに気付かずに、ブランドのDNA全体が運ぶ回避のアイデアをそれ（およびその所有者）と関連付け続ける可能性が最も高いです。登山以上のもの。
本質的になじみのある
エクステリアと同様に、ディスカバリースポーツのインテリアは英国モデルの起源を隠さず、他のモデルでソリハルブランドが採用したのと同じ「スタイルライン」に従った見慣れた外観を採用しています。
内部では、高品質の素材で歓迎されていますが、セグメントの参照に満たないアセンブリであり、進歩の余地があります。
直線とコントロールの十分に達成された空間分布により、ディスカバリースポーツは、いくつかの物理的なコントロールを触覚ボタンに置き換えたおかげで、現代性と機能性を興味深い方法で組み合わせることができます。
それでも、それはすべてバラ色ではなく、時々、この特定のマニュアルギアボックスバージョンでは、3番目または5番目にシフトするときに誤って「エコ」モードになってしまうことがあります。また、右または左の小さなボタンを押すかどうかによって、2つのロータリーコントロールが想定するさまざまな機能に慣れるまでに時間がかかる場合があります。
「エコ」ボタンを見ますか？ 3番目または5番目にシフトすると、トリガーされることがあります。ランドローバーが私たちに救いを促すのは間接的な方法ですか？
スペースに関しては、ランドローバーディスカバリースポーツは、7席だけでなく、最新のMPVの羨望の的となる可能性のある居住性の大きさも含めて、その馴染みのある適性に応えています。
スライド式の後部座席のおかげで、3列目または2列目の乗客のためにより多くのスペースを提供することを選択することができます。それでも、後部座席の位置がどうであれ、私たちは常に十分なスペースがあり、たとえばシュコダコディアックやセアトタラッコよりも簡単に移動できます。
スポーツ？あまり
正式名称はスポーツという用語を指すこともあり、さらにR-Dynamic機器ラインのおかげでよりスポーティな外観が付属していますが、真実は最も手頃なランドローバーのハンドルの後ろで最も際立っているのは高いです機内での快適さのレベル。
動的に、動作は予測可能性とセキュリティによって導かれます。サスペンションにはボディの動きとステアリングがしっかりと含まれていますが、ディスカバリースポーツのよりダイナミックな側面を探求するとき、重量は約2トンで、カーブよりも快適なハイプロファイルタイヤを備えていることを覚えています。
快適性に重点を置いたこの姿勢は、最終的には英国ブランドのDNAに適合し、ランドローバーディスカバリースポーツの馴染みのある道路走行の適性と非常によく一致します。
アスファルトが完成したとき、ディスカバリースポーツはそれがランドローバーであることを否定しません。でこぼこの道でも快適で、全輪駆動とTerrain Response2システムがないことを後悔してしまいます。
落ち着いて立ち去る
ダイナミックなハンドリングだけでなく、150馬力のこの2.0 lディーゼルは、「スポーツ」の指定に準拠することにあまり関心がないようです。7つのシートのおかげで、より穏やかなリズムとより長い走行を好むことを非難します。 、前輪駆動、このディスカバリースポーツはクラス1!
ステアリングホイールの触覚コントロールは、インストルメントパネルで選択したメニューによって機能が異なるため、慣れるまでにかなりの時間がかかります。
1750 rpmを超えると（その時点で380 Nmのトルクが発生し始めました）、それまでは、この4気筒エンジンは、燃料消費量を考慮したスケーリングを念頭に置いた6速マニュアルギアボックスを頻繁に使用する必要があります。参照せずに使用するのが楽しい（この点でマツダCX-5はより快適です）。
燃料消費量について言えば、ランドローバーディスカバリースポーツをその「自然の生息地」（オープンロードと高速道路）に持っていくと、5.5〜6 l / 100 km（非常に静かにゆっくりと4.2 l / 100 kmになりました）を移動します。ただし、これは「GretaThunberg」モードです）。都市では、それらを約7〜8 l / 100kmで見るのが普通です。
virdosとmirrorsのコマンドの配置は、腕の短い人にはあまり「友好的」ではありません。
車は私に合っていますか？
15年前に誰かが前輪駆動だけでディスカバリーという名前のランドローバーがあるだろうと言ったなら、その人はすぐに狂ったように吹き替えられるでしょう。
しかし、時代は変わり、市場の需要も変わります。ランドローバーディスカバリースポーツR-ダイナミックSD150 FWDは、伝説的なオフロードスキルを必要とせずに、ブランドのDNAを納得のいくように運ぶことができます。
基本的に、それは濃縮ジュースのようなものです。いいえ、フレッシュジュースとまったく同じ味ではありませんが、価格と味の妥協点があります。これこそが、このディスカバリースポーツR-ダイナミックSD150FWDで得られるものです。
快適で手頃な価格で独特の外観を備えた7人乗りのSUVをお探しの場合は、ランドローバーディスカバリースポーツR-ダイナミックSD150 FWDが適切な選択かもしれません。インディ・ジョーンズや志望の勝者の本能を冷やすだけです。有名なキャメルトロフィーの。