燃料に対する高い税負担は、今年の最初の数か月の価格の上昇を説明するのに十分ではありませんが、ポルトガルが（常に）欧州連合の燃料価格リストのトップにある主な理由の1つです。
石油製品税（ISP）、手数料、付加価値税（VAT）の間で、ポルトガルの州は、ポルトガルが燃料に支払う最終金額の約60％を徴収します。
ガソリンの場合、およびApetroからの最新情報によると、23％のVAT率と、石油製品に対する0.526€/ lの税金が課せられます。これに、道路への貢献に関連して0.087€/ lが追加されます。サービスおよび炭素税を参照して0.054€/ l。ディーゼルには23％の付加価値税と0.343€/ lの石油製品税が課せられ、それに0.111€/ lの道路サービス税と0.059€/ lの炭素税が加算されます。
2016年に作成された追加のISP料金
これに、ガソリンの場合は0.007ユーロ/リットル、ロードディーゼルの場合は0.0035ユーロ/リットルの追加のISP料金を追加する必要があります。
政府は2016年に一時的に発表されたこの追加料金を導入し、当時は歴史的に低い水準に達していた石油価格に直面し（ただし、再び上昇しました…）、VATで失われていた収入を回復しました。一時的な措置であるはずだったものが恒久的になってしまったので、この追加料金は維持されます。
この追加の燃料税は、消費者が車の保証金を支払うたびに支払われ、最大3,000万ユーロまで永久森林基金に委託されます。
炭素率は上昇し続けています
2015年以降、ガソリンスタンドに立ち寄るたびに発生するもう1つの税率は、「経済の脱炭素化、汚染の少ないエネルギー源の使用の促進」を目的として導入された炭素税です。
その価値は、温室効果ガス排出ライセンスのオークションで毎年実施される平均価格によって異なり、毎年そのように定義されます。 2021年には、前述のように、ガソリン1リットルあたり0.054ユーロ、ディーゼル1リットルあたり0.059ユーロが追加されます。
2020年の数値と比較した場合、増加は残りであり、両方のタイプの燃料でわずか0.01€/ lでした。ただし、別の年に戻ると、2020年の値は2019年と比較して2倍になっていることがわかり、近年のこの速度の進化のタイプについての手がかりが得られます。
2015年に発効したとき、このレートはガソリンとディーゼルで「わずか」0.0126€/ lでした。 6年後の今、この率は4倍以上になっています。そして2022年の見通しはそれが再び増加することです。