新しい名前、新しい外観、そしてより多くのテクノロジー。これは、（非常に）要約された方法で、私たちがの改修を説明する方法ですオペルグランドランド、2017年に発売され、すでに30万台が販売されているモデル。
名前から始めましょう。クロスランドとモッカに続いて、その名前の「X」を失うのはオペルグランドランドの番であり、したがって、現在統一された命名法を持つドイツのブランドのSUVオファーの更新のサイクルを閉じました。
美学の分野では、それがスタイルの変更であり、完全に新しい世代ではないことを念頭に置いて、オペルは通常の「感動」をはるかに超えており、最終結果は私の意見では肯定的です。
モッカがデビューした「オペルビゾール」は、よりダイナミックでモダンな外観を提供し、最新のオペルの提案に沿ったものであり、ドイツのSUVが「より多くの注目を集める」ことを可能にします。もう1つのハイライトは、168個のLEDを備えた新しい（およびオプションの）適応型IntelliLux LEDピクセルヘッドランプです。標準として、常にLEDヘッドランプがあります。
より多くの画面がありますが、それでもボタンがあります
オペルグランドランドの外観だけでなく、内部も大きく変化しました。そのため、2つのスクリーンを並べて配置した「ピュアパネル」の前提に合わせて「デザイン」されたダッシュボードを受け取りました。
インフォテインメントシステムの画面は最大10インチ（AppleCarPlayおよびAndroidAutoと互換性があります）で、新しいMokkaからすでに知っているインストルメントパネルは最大12インチまで可能です。最終結果は現代的であり、一部のライバルとは異なり、使いやすいです。
インテリアは真新しく、人間工学に基づいています。
この優れた使いやすさのために、オペルは気候制御のための物理的制御に投資し続けており、インフォテインメントにはさまざまなメニュー間のナビゲーションを容易にするショートカットキーがあります。
アセンブリの堅牢性に関しては、Opel Grandlandは前向きな最初の注意に値し、プラグインハイブリッドバージョンで電気モードで運転するときにノイズがないことを強調しています。
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運転して
更新されたオペルグランドランドとのこの最初の接触で、私はより強力でないプラグインハイブリッドバージョン（225馬力）をテストする機会がありました、そしてこれが私を前向きに驚かせたことを認めなければなりません。
225馬力は常に役に立ち、ハイブリッドシステム全体が快適な滑らかさで動作します（私の「いとこ」プジョー3008ですでに確認したことです）。ただし、システムの効率に重点が置かれています。この最初の接触では、平均は5.7 l / 100 kmに設定されており、制御された運転が最優先事項ではなかったと私が言うとき、私は信じています。
オペルグランドランドはすでに国道にあります
100％電気モード（53kmから64kmの電気自律性が宣伝されています）では、排出物のない走行に理想的とはほど遠いルート（「オープン」道路であり、予想される都市ルートではありません）で、グランドランドはそれが公式の電気的自律性に近い値に到達するだけでなく、そのために常にゆっくり歩く必要はありません。
ダイナミックな分野では、オペルグランドランドは快適で（多少フランスの雰囲気がありますが）予測可能であり、家族の職業を持つSUVに期待されるものとまったく同じであることが証明されました。ステアリングは直接的かつ正確であり（そしてそれをより重くする「スポーツ」モードもあります）、「グリーン」タイヤだけがコーナーで効率を「ピンチ」し、グリップのレベルは予想を下回ります。
結局、225馬力にもかかわらず、オペルグランドランドのこのプラグインハイブリッドバージョンが最も高く評価しているように見えるのは、人間工学に基づいたAGR認定のフロントシートが彼らが受けた認定を正当化する状況であるキロメートルの食欲です。 。
すべての好みのためのエンジン
合計で、オペルグランドランドの範囲は4つのエンジンで構成されます：1つのガソリン、1つのディーゼルおよび2つのプラグインハイブリッド。ガソリンの提供は、130hpと230Nmを提供する3つのシリンダーを備えた1.2lターボに基づいており、6速マニュアルまたは8速オートマチックに関連付けることができます。
一方、ディーゼルエンジンは、130hpと300Nmを提供し、8速オートマチックトランスミッションのみを関連付けることができる、よく知られている1.5リットルの4気筒ターボエンジンです。
最後に、プラグインハイブリッドバージョンは「範囲のトップ」の役割を引き受けます。ハイブリッドバリアント（私たちがテストしたもの）では、グランドランドは180hp 1.6lターボと110hp電気モーターを組み合わせて、合計出力225hp、最大トルク360Nmの8速オートマチックギアボックスに「結合」します。
Hybrid4バリアントでは、グランドランドは2つの電気モーターを備えた200hpの1.6ターボを組み合わせています。フロントは110hp、リアは113hpです。最大合計出力は300hpで、トルクは520 Nmに上昇します。2つの電気モーターのおかげで、ドイツのSUVは全輪駆動ですが、8速ギアボックスに「忠実」なままです。
両方のプラグインハイブリッドバージョンに共通するのは13.2kWhバッテリーで、ハイブリッドバージョンでは電気モードで53kmから64kmの間、Hybrid4では55kmから65kmの間を排出物なしで走行できます。
上昇中のテクノロジー
エンジンの分野で新しいものがなければ、技術に関しても同じことは起こりません。オペルでの「ナイトビジョン」システムのデビューを担当するグランドランドは、他の「技術的な御馳走」がこのシステムに加わるのを見ています。
そのひとつが「高速道路統合支援」です。オートマチックトランスミッション付きのバージョンで利用可能で、これはストップ＆ゴー機能を備えた適応速度コントローラーであり、その動作は賞賛に値します。
これに加えて、360度のパノラマカメラ、自動駐車アシスタント、死角警報システム、自動緊急ブレーキと歩行者検出を備えた正面衝突警報、車線の逸脱または道路標識の認識があります。
そして価格は？
現在注文可能であり、2022年3月に予定されている最初のユニットの到着により、改訂されたオペルグランドランドは、ビジネス、GSライン、エレガンス、アルティメットの5つのレベルの機器を備えています。
残念ながら、国道ではクラス2と見なされます。この分類を回避するには、Via Verdeを順守する必要があります。これにより、クラス1を支払うことができます。
| モーター | バージョン | パワー | 価格 |
|---|---|---|---|
| 1.2ターボ | 仕事 | 130馬力 | 32395ユーロ |
| 1.2ターボ（自動ボックス） | 仕事 | 130馬力 | 34,395ユーロ |
| 1.5ターボディーゼル | 仕事 | 130馬力 | 37,395ユーロ |
| ハイブリッド | 仕事 | 225馬力 | 46495€ |
| 1.2ターボ | GSライン | 130馬力 | 34,395ユーロ |
| 1.2ターボ（自動ボックス） | GSライン | 130馬力 | 36,395ユーロ |
| 1.5ターボディーゼル | GSライン | 130馬力 | 38395€ |
| ハイブリッド | GSライン | 225馬力 | 47,035ユーロ |
| 1.2ターボ | 優雅 | 130馬力 | 35,895ユーロ |
| 1.2ターボ（自動ボックス） | 優雅 | 130馬力 | 37,895ユーロ |
| 1.5ターボディーゼル | 優雅 | 130馬力 | 39,895ユーロ |
| ハイブリッド | 優雅 | 225馬力 | 48,385ユーロ |
| 1.2ターボ | 究極 | 130馬力 | 36,895ユーロ |
| 1.2ターボ（自動ボックス） | 究極 | 130馬力 | 38895€ |
| 1.5ターボディーゼル | 究極 | 130馬力 | 40,895ユーロ |
| ハイブリッド | 究極 | 225馬力 | 52ユーロ465 |
| ハイブリッド4 | 究極 | 300馬力 | 57ユーロ468 |