の啓示に少し驚いたと言えます新しいフェラーリF8トリビュート、488GTBの代わりになります。 488 GTBの発売からわずか4年が経過し、後継機の最初の公式画像をすでに見ているので驚いています。
おそらく、時間的な近接性は、F8トリビュートの488GTBおよび488トラックへの視覚的および機械的な近接性を正当化するのに役立ちます。488GTBが（大）458イタリアの進化。
「ハベムス」V8
おなじみの輪郭の下にもおなじみのBiturbo 3902 cm3 V8、ここでは8000 rpm（185 hp / l）で720 hpに達し、3250rpmで770Nmに達しました。満場一致で高く評価されているエンジンで、インターナショナルエンジンオブザイヤーの最高のエンジン（2016年、2017年、2018年）の3つの連続したトロフィーに見知らぬ人ではありません。
加速器を踏むことでアクセスできる「馬」が非常に多いため、その利点は息を呑むほどです。2.9秒でスピードメーターの針は100km / hを通過しますが、さらに驚くべきことに、7.8秒で速度が2倍になり、200 km / hに達します。 720 hpは、F8Tributoが最高速度の340km / hに到達するのに十分です。
フェラーリは、F8トリビュートを「非特別」シリーズモデルのV8を搭載した最も強力なスポーツカーとして宣言しています。同等のパワーを持つ488ピスタは、ブランドの「特別」モデルのグループに属しています。このタイトルの帰属は、マラネロの新しいマシンの名前を正当化します— V8への賛辞または賛辞、そしてまたそのスーパースポーツカー（中央後部位置のエンジン）のアーキテクチャへの賛辞。
進化
488GTBを超える50hpのゲインに加えて、F8 Tributoも軽量で、ブランドは1330 kgの重量を宣伝しています（ドライで利用可能な軽量化オプションを装備）。前任者より40kg少ない。カヴァリーニョランパンテブランドはまた、空力効率が10％向上したことを発表しました。これは、通常、ブランドのエンジニアからより注目されている分野の1つです。
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この焦点は、488滑走路のように、「Sダクト」または「S」ダクトが見つかった正面に表示されます。これは、488 GTBよりも15％ダウンフォースの増加に貢献します ;また、ブレーキを冷却するための新しいエアインテークでも、より水平に向けられたLEDヘッドランプのおかげで形状が最適化されています。または、リアスポイラーの両側に配置された新しいエンジンエアインテーク。
後部では、今度は最も有名なイタリアのツインターボV8への別の賛辞：フェラーリF40。エンジンのLexanカバーは、印象的なモデルの「ブラインド」タイプの通気孔を再解釈し、このように、V8の720hpによって生成された熱を抽出することができます。
F8 Tributoには、サイドスリップ角制御やフェラーリダイナミックエンハンサーなど、フェラーリのさまざまな運転支援システムの最新バージョンもすべて含まれています。
光学ペアの返却
視覚的には、中央のボディが488 GTBからほぼミラーリングされているにもかかわらず、F8 Tributoは両端でそれ自体から距離を置き、後部を強調しています。ここでは、過去の「ブランドイメージ」の1つである光学デュオの復活を目の当たりにしています。 V12モデルで最初に見たのは812SuperfastとGTC4Lussoです。
インテリアはドライバーの方を向いていますが、ベント、ドアパネル、インストルメントパネルなど、すべての要素が再設計されています。ハンドルも新品で、直径が小さくなっています。インテリアにも新しい7インチのタッチスクリーンが搭載されています。
公開プレゼンテーションは、3月5日に開幕するジュネーブモーターショーで行われますが、価格や発売日に関する情報はまだありません。