オペルオメガを覚えているのは誰ですか？ 「最も古い」（私は誰も古いとは言いたくない…）は確かに覚えています。若い人たちは、オメガが何年もの間オペルの「旗艦」であったことに気付いていないかもしれません。
これは、ドイツのプレミアムブランドのモデルに代わる信頼できる代替品を大幅に低価格で提供したモデルでした。満足のいく性能を備えた設備の整った広々とした車を探している人は誰でも、オメガを非常に有効な選択肢として持っていました。しかし、今日お話しするのは満足のいくパフォーマンスのバージョンではありません…それはハードコアバージョンです！ロケットを発射してバンドを遊ばせましょう！
（…）プレスによってテストされたいくつかのユニットは時速300キロに達しました！
ロータスオメガは、「退屈な」オメガの「超筋肉質」バージョンでした。ロータスのエンジニアによって調理され、BMW M5（E34）のようなハイエンドモデルを驚かせた「スーパーサルーン」.
ドイツのモデルの315馬力は、382馬力ドイツ-イギリスの怪物の力の。それは、7年生の子供が大きな9年生とトラブルに巻き込まれたようなものでした。 M5にはチャンスがありませんでした—そしてそうです、私も長年「BMWM5」でした。取った「ビート」をよく覚えています…
オメガに戻ります。 1990年に発売されたとき、ロータスオメガはすぐに「世界最速のサルーン」の称号を獲得しました。しかし、最初から始めましょう...
昔々…
…経済危機のない世界—若い人たちが聞いたことのないもう一つのこと。その歴史を通してほとんど常に破産の危機に瀕していたロータスを除いて、世界の他の地域は1980年代後半に強力な経済拡大の時代に住んでいました。すべてにお金がありました。クレジットは簡単だったし、人生もそうだった…つまり、今日のように。だがしかし…
先ほど申し上げたように、英国の小さな会社は深刻な経済問題に直面しており、当時の解決策はゼネラルモーターズ（GM）への売却でした。 LotusのゼネラルディレクターであるMikeKimberlyは、アメリカの巨人を理想的なパートナーと見なしていました。 GMは以前にロータスエンジニアリングサービスに目を向けていたので、それはすでに存在していた関係を深めるだけの問題でした。
「悪い舌」は、ターボ圧力をわずかに上げるだけで、出力が500hpに上昇する可能性があると述べています
伝説によると、オペルオメガから「スーパーサルーン」を作成するというアイデアをGMの経営陣に「販売」したのは、この同じ男、マイクキンバリーでした。基本的に、ロータスのパフォーマンスと動作を備えたオペル。答えは「いくら必要ですか？」のようなものだったに違いありません。
私はほとんど必要ありません…
「私はほとんど必要ありません」とマイク・キンバリーは答えたに違いありません。 「少し」とは、204馬力の3.0リットル直列6気筒エンジンを使用したモデルであるオペルオメガ3000の健全なベースを意味します。ロータスと比較すると、オメガ3000は便器のように見えました…しかし、エンジンから始めましょう。
ロータスはシリンダーの直径とピストンのストローク（マーレによって鍛造され供給された）を増やして、排気量を3.6 l（さらに600 cm3）に増やしました。しかし、仕事はここにありません。 2つのギャレットT25ターボとXXLインタークーラーが追加されました。最終結果は、5200rpmで382hpの出力、4200rpmで568Nmの最大トルクでした。 —この値の82％は、2000rpmですでに利用可能です。この力のなだれの「推力」に耐えるために、クランクシャフトも強化されました。
最も権威のある英国の新聞のジャーナリストは、車を市場から禁止することさえ要求しました。
エンジン出力の低下は、コルベットZR-1で使用されていたものと同じ6速Tremec T-56ギアボックスを担当し、後輪にのみ出力を供給していました。 「悪い舌」は、ターボ圧力をわずかに上げるだけで、出力が500 hpに上昇する可能性があると言います。これは、現在のポルシェ911 GT3RSと同じ出力です。
重要な数字を見てみましょう。
ほぼ400馬力で、大声で言ってください：ほぼ400馬力！ —ロータスオメガは1990年にお金で買える最速の車の1つでした。今日、アウディRS3でさえその力を持っています、しかし…それは異なります。
このすべての力で、ロータスオメガは0-100 km / hからわずか4.9秒かかり、最高速度283 km / hに達しました— ジャーナリストの手にあるいくつかのプレスユニットは時速300kmに達しました！しかし、「公式」の価値に固執し、物事を見通しに戻しましょう。ランボルギーニカウンタック5000QVのようなスーパーカーは、0-100 km / hよりもわずか0.2秒（！）短い時間でした。言い換えれば、熟練したドライバーが運転していると、ロータスは起動時にランボルギーニを派遣する危険を冒しました！
速過ぎる
これらの数は非常に圧倒的だったので、ロータスとオペルに抗議の合唱を与えました。いくつかの最も有名な英国の新聞のジャーナリストは、車を市場から禁止することさえ要求しました—おそらく時速300kmに達した同じジャーナリスト。イギリスの議会では、そのような車を公道で循環させることは危険ではないかどうかさえ議論されました。ロータスにオメガの最高速度を制限するようにとの請願さえなされました。ブランドはマーカーの耳を作りました…拍手、拍手、拍手！
それはロータスオメガが持つことができる最高の宣伝でした！なんてたくさんの男の子…
トップダイナミクス
オペルの設計の下で生まれたにもかかわらず、すべての意図と目的のために、このオメガは本格的なロータスでした。そして、他の「完全な」ロータスと同様に、それは参照ダイナミクスを持っていました—今日でもダイナミクスはロータスの柱の1つです（それとお金の不足…しかし、Geelyが役立つようです）。
とは言うものの、英国の家はロータスオメガに市場で入手可能な最高のコンポーネントを装備しました。そして、ベースがすでに良かったなら…それはさらに良くなりました！
ロータスは、ドイツのブランドの「オルガンバンク」から、当時のオペルのフラッグシップであるリアアクスル用のオペルセネターのマルチリンクセルフレベリングサスペンションスキームを採用しました。ロータスオメガはまた、調整可能なショックアブソーバー（ロードとプリロード）とより堅いスプリングを受け取りました。シャーシがパワーと横方向の加速をより適切に処理できるようにするためです。 AP Racingが提供するブレーキキャリパー（4つのピストン付き）は、330mmのディスクを抱き締めました。 90年代に目（と縁）を埋めた対策。
こちらからニュースレターを購読してください
内側も外側も美しい
ロータスオメガの外観は、その悪魔の仕組みと劇的に一致していました。新しいモデルの評価では、ここにあるように、デザインについて大きな考慮を払うのは好きではありません。誰もが独自の好みを持っています…しかし、これはすでに最も難しいテストである時間に合格しています。
ボディワークの黒い色、ボンネットのエアインテーク、サイドスカート、大きなホイール…オメガのすべての要素が、運転免許証を失うことをドライバーに促しているように見えました。できます！」
内部では、キャビンも印象的でしたが、より控えめな方法で。 Recaroが提供するシート、スポーツステアリングホイール、最大300 km / hの段階的スピードメーター。これ以上は必要ありませんでした。
つまり、当時発売しかできなかったモデル。政治的正しさがまだ学校ではなく、「騒々しいマイノリティ」がその重要性に比例した関連性を持っていた時代。今日はもうそんなことはありません...
今日の光の中で、ロータスオメガは12万ユーロのようなものがかかるでしょう。わずか950ユニットが生産され（90ユニットは未生産のまま）、半ダース年前には、17000ユーロ未満で販売されているこれらのコピーの1つを見つけることは難しくありませんでした。今日、クラシックが近年苦しんでいる価格の高騰のために、この価格でロータスオメガを見つけることは事実上不可能です。
最年少はなぜタイトルをすでに理解していますか？確かに、ロータスオメガは朝食にBMWM5を食べるでしょう。彼らが私の学生時代に言っていたように…そして「にきびはありません」！
このような話をもっと読みたい