くそー、ボンネットの下でBMWM5ツーリング（E61世代）は、最大出力507hpの大気V10エンジンを搭載しています。
テキストはここで終わる可能性があり、私たち一人一人が彼のビジネスに取り掛かりました。特に、大気中のV10エンジンだけで、M5ツーリングがReasonAutomobileによって即興で作られたこのスーパーバンのオリンパスの一部になるのに十分な理由です。しかし、M5ツーリングは強力なエンジンを搭載したバン以上のものです。
圧倒的なエンジンに加えて、わずか4.8秒で最大100 km / h、13秒強で最大200 km / hのセットアップを、250 km / hで終了した無制限のレース（300 km以上）で推進することができます。 / h電子シャックルから解放されたとき—M5ツーリングにも他の議論がありました。
より馴染みのあるモードでは、M5ツーリングのV10エンジンはわずか400馬力で去勢されました—はい、私は「400馬力」に「のみ」という言葉を追加しました。
それは美しかった、実際、それはまだです。これらすべての年（2007年に発売された）の後でも、ボディワークの流体ラインと4つの排気口を備えた後部は、多くのガソリンヘッドが後流でため息をついています。
V10パワー
それだけでは不十分であるかのように、動的な動作はサルーンバージョンではほとんど何も失われませんでした。 M5サルーンバージョンよりもスケールで100kg多い充電にもかかわらず、道路上ではこの追加の重量は感じられませんでした。セットの機動性が向上したと主張する人もいます。
このBMWM5ツーリングの後、後継者はいませんでした。なぜBMW、なぜ？
次に、Mパフォーマンスボタンもありました。これにより、家族の父親であるドライバーは、ギアボックスの速度、エンジンの特性、サスペンションの硬度、電子補助装置など、バンのほぼすべてのパラメーターを構成できました。合計で、100を超える可能な構成がありました。レーシングカーだから…
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最もよく知られている方法では、M5ツーリングのV10エンジンはわずか400馬力で去勢されました—はい、私は「400馬力」に「のみ」という言葉を追加しました。
これを考えてみましょう。最近まで、フルパワーモードのポルシェ911カレラS（991世代）は…そうです、400馬力です！最もスポーティなモードでは、507 hpに自由な手綱が与えられ、余暇にリアタイヤをいじめました。
BMWが嫌い
このBMWM5ツーリングの後、後継者はいませんでした。なぜBMW、なぜ？他の多くに追加するもう一つの失望。次の1シリーズは前輪駆動で、M1の後継車を40年間待っていました（そして、BMW i8はカウントされません…）。起きろ！次のバンは何になりますか？
教えてください。このスペシャルの次のスーパーバンは何ですか？飛んでいるレンガまたは恐ろしいRS6を好みますか？あなたが決める。