THE フォルクスワーゲンパサート 1990年にこの賞を受賞した後（B5、第5世代、1996年にリリース）、1997年にポルトガルで再びカーオブザイヤーになりました（B3、第3世代）—ネタバレ注意：2006年と2015年に再び開催されます—このような偉業が全国大会の歴史の中で初めて達成されました。
この世代のパサートはおそらく最も重要でした—それはモデルだけでなくブランドにとっても新しい時代の最初の章になるでしょう。 1993年にパサートB5が発売される数年前、フェルディナントピエヒは、利益を取り戻すだけでなく、フォルクスワーゲンとアウディ。
アウディがメルセデスベンツやBMWに最も匹敵するブランドになることは明らかですが、フォルクスワーゲンに対するその野心は、アウディに対して計画されたものと何ら変わらないように見えました。ピエヒは、フォルクスワーゲンブランドの位置付けを、業界の誰もが馬鹿げていると考えるレベルに引き上げる計画に着手しました。しかし、揺るぎない野心と決意を持っていたピエヒではありません。
パサート、最初の行為
この文脈で、フォルクスワーゲンパサートの第5世代が誕生しました。これは、この野心の最初の具体的なステップであり、その後に続くすべての基礎を築きました。すべて、フェートン。
そして、この5番目のパサートはなんと飛躍でした！ Rigorは、その開発を導いた唯一の合言葉であり、そのすべての毛穴から発せられた品質であるようです。厳格で堅実な幾何学と優れた実行の美学に加えて、今日の目には保守的ですが、当時は強い影響を与え、フォルクスワーゲンのポジショニングの野心にふさわしい美学でした。厳格なエクステリアの美学を反映することに加えて、その論理的に配置されたパーツが高い人間工学をもたらし、優れたカットの素材でコーティングされ、頑丈に組み立てられた（広々とした）インテリアに、競争を後回しにしました。
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「ケーキの上のチェリー」は、その「いとこ」アウディA4の基礎への頼みでした。これは、前任者のように、ゴルフのより控えめな到来なしに、1年前にポルトガルでカーオブザイヤーのトロフィーを獲得しました。 。この世代を特徴付ける優れた洗練と洗練に決定的に貢献した財団。ライバルよりも一歩以上、パサートを初めて、大きな恐れなしに、いわゆるプレミアムプロポーザルと比較することができました。
パサートB5が私たちが知っていたモデルの認識を大きく変えたのも不思議ではありません。売上高に反映され、パサートをセグメントのリーダーシップに駆り立てた認識の変化。これは今日まで続いているリーダーシップです。
セダンとバン（バリアント）の2つのボディワークで提案されたエンジンも、「いとこ」A4をモデルにしているようです。最もありふれた1.6リッターガソリンエンジンから、ターボありとなしのシリンダーあたり1.8リッターの5バルブ、2.8リッターV6まで。ディーゼルで最大の成功を収めるのは、ヨーロッパで急上昇しているエンジンであり、特に永遠の1.9 TDIで、数え切れないほどのバージョン（90、100、110、115 hp）で、最も尊敬されているブロックの1つです。ヴォルフスブルクから出てきます。それはまたアウディからの2.5V6 TDI、150馬力を持っているでしょう。
アウディに技術的に近いことで、フォルクスワーゲンパサートは、A4と同様に、亜鉛メッキされたボディワークと、アルミニウム製の洗練されたマルチアームフロントサスペンション（4アーム）を保証しました。パサートの厳格なラインも非常に空力的であり、Cxは0.27であり、今日でも競争力のある値です。
より多くのスタイルと独占性
再スタイリングにより、2000年には、スタイルの量が増え（グリル、光学系、およびそれぞれのフィリングのより定型化されたデザインで目立ちます）、プラグマティズムのオリジナルを備えた新しいデザインのヘッドの結果として、わずかな「輝き」さえありました。クロームの装飾的なアクセントによっていくらか弱められるように悪化しました。
しかし、彼のモデルとブランドの地位を高めるというピエヒの野心は揺るぎないままでした。 2001年に、Wに8気筒エンジンを搭載したパサートの登場を正当化する方法は、純粋な野心、決意、すべての常識を事実上忘れていることを除けば、「一般的」すぎるでしょう。
ピエヒはあまりにも早く行き過ぎていましたか？パサートW8のわずかな販売は、これを確認しているようです—約11,000ユニットが販売されました—しかし、4.0リットルの容量とそれに匹敵する値札を備えたこのモンスターエンジンは、潜在的な顧客を魅了したのと同じくらい恐ろしいかもしれません。
第5世代のフォルクスワーゲンパサートは、今日でも多くの人にパサートの「ピーク」と見なされています。これほど多くの賞を受賞し、商業的に成功したのも不思議ではありません。その後のすべての世代は、パサートB5が築いた基礎から恩恵を受けたとしても、パサートB5の影響を真に再現することはできませんでした。
フォルクスワーゲンパサートB5は9年間生産され続け、これは2005年に終了し、すでに3,000万台以上の生産を蓄積している名前の中で最も成功した世代です。
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