約2か月前のオンラインイベントで彼に会いましたが、ケンシキフォーラムで彼の秘密をすべて知ることができました。これがレクサスROV（レクリエーションオフハイウェイビークル）です。
これは、2人乗りバギー（UTV）の形をしたユニークなプロトタイプであり、日本のブランドによれば、「より刺激的なタイプの運転が炭素のない社会と共存できる」ことを実証するために設計されました。
これは、この小さなプロトタイプが水素で動作するためですが、燃料電池の電気ではありません。
同じくブリュッセルで発表されたGRヤリスH2のように、レクサスROVは内燃機関を使用します。容量はわずか1.0リットルで、技術的にはヤリスと同じ1.0エンジンですが、燃料としてガソリンを使用せず、水素を使用しています。
これは、直接水素インジェクターによって正確に供給される圧縮水素用の高圧タンクに保管されます。
レクサスによれば、この水素エンジンはほとんどゼロエミッションを生成します。これは、「運転中に燃焼する」「エンジンオイルの量が少ない」ためにゼロではない数値です。
レクサスは、このエンジンの仕様やROVが達成できる記録を明らかにしていませんが、音は内燃エンジンの音に似ており、トルクはほぼ即時であり、ガソリンと比較して水素。
レクサスヨーロッパのディレクター、スピロス・フォティノスレクサスROVは、アウトドアへの情熱と贅沢な消費者の冒険心への私たちの答えです。コンセプトカーとして、カーボンニュートラルに貢献する新技術の継続的な研究を通じて、ライフスタイル志向の製品も開発したいという私たちの願いを融合させています。運転するのにエキサイティングな車であるだけでなく、水素を動力源とするエンジンのおかげで、排出ガスはほとんどゼロです。
大胆なデザイン
日本のメーカーによると、デザイナーチームの目的は、あらゆる種類の自然環境で見栄えのする車を作ることでした。
そしてそこから、露出したサスペンション、保護ケージ、オフロードタイヤを備えたこのオフロードが登場しました。これらは、長さ3120 mm、幅1725 mm、高さ1800mmという非常にコンパクトなモデルの形をとっています。
フロントには従来のグリルがないにもかかわらず、ROVを石から守るために設計されたレクサスグリルやサイドショック用のヘッドランプ/フェアリングセットの紡錘形が際立っています。背後には、水素タンクとすべての機能部品が完全に保護されています。
中には、車種にも関わらず、レクサスがすでに慣れ親しんできた組み立てや素材があります。
ステアリングホイールは革製で、ギアシフトは彫刻されており、シート（合成皮革製）には独自のサスペンション要素があり、悪路での冒険をより快適にするのに役立ちます。
レクサスドライビングシグネチャー
頑丈で冒険的な外観にもかかわらず、日本のブランドの責任者は、管状構造の非常に軽いボディワークのおかげで、これがエキサイティングなダイナミクスを備えた車両であることを保証します。
しかし、非常に長いトラベルサスペンションはどこにでも行くことができ、レクサスが非常に機敏であると主張するこのような「おもちゃ」の使用の幅をさらに広げます。
しかし、独特のイメージと楽しい運転よりも重要なこのレクサスROVは、一部のモデルでこの機能を将来使用する可能性のある日本のメーカーの水素技術の優れたテストプラットフォームとして際立っています。