というマセラティジブリトロフェオとクアトロポルテトロフェオとは、それぞれ、それぞれの範囲の中で最も強力でスポーティなバージョンです。
ボンネットの下で私たちは同じものを見つけます3.8 lツインターボV8、580 hp、6250 rpm、730 Nmマラネッロのフェラーリ工場で生産され、すでにレヴァンテトロフェオによって使用されています。
GhibliがV8を受け取ったのは初めてですが、Quattroporteでは見られません。Quattroporteでは、GTSバージョンでは、このエンジンのバージョンがすでに使用されていますが、「わずか」530hpです。
トライデントブランドであるマセラティジブリトロフェオとクアトロポルテトロフェオがこれまでに作った公式の最速のサルーンは… 最高速度326km / h、それぞれ4.3秒と4.5秒で時速100kmに到達できます。
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Levante Trofeoと同じ8速ZFオートマチックトランスミッションを備えた、GhibliTrofeoとQuattroporteTrofeoは、SUVが使用する全輪駆動を廃止し、機械式デフロックを備えた後輪駆動を犠牲にしました。
ダイナミクスをサポートし、レヴァンテトロフェオのように、特定の構成ではありますが、どちらもビークル統合制御システムを受け取りました。ダイナミクスにさらに重点を置いています。彼らはまた、新しい「コルサ」モードと「ローンチコントロール」機能を受け取りました。
Trofeoを他の人とどのように区別しますか？
美学の章では、GhibliTrofeoとQuattroporteTrofeoは、二重の垂直バーとピアノブラック仕上げのフロントグリル、フロントエアインテークのフレームとリアエクストラクターにカーボンファイバーを使用することで区別することから始めます。
どちらも21インチのホイールを備えており、Ghibli Trofeoには、2つの通気孔を備えた再設計されたボンネットもあります。
内部では、排他的な仕上げに加えて、GhibliTrofeoとQuattroporteTrofeoに10.1インチの画面があります（Levanteは8.4インチの画面を維持しています）。
ジブリトロフェオのインテリア…
技術仕様
これは、新しいマセラティジブリトロフェオとクアトロポルテトロフェオ、およびレバンテトロフェオの主要な技術仕様を保持しています。
| Trofeoを上げる | ジブリトロフェオ | クアトロポルテトロフェオ | |
|---|---|---|---|
| モーター | 直接ガソリン噴射（GDI）を備えた90°V8ツインターボ | ||
| 変位 | 3799 cm3 | ||
| 最大出力（cv / rpm） | 6250rpmで580hp（ヨーロッパ） 6250rpmで590馬力（他の市場） | 6750rpmで580馬力 | |
| 最大トルク（Nm / rpm） | 2500〜5000rpmで730Nm | 2250〜5250rpmで730Nm | |
| コンバインドサイクル（WLTP）での消費 | 13.2-13.7 l / 100 km | 12.3-12.6 l / 100 km | 12.2-12.5 l / 100 km |
| 0〜100 km / h（s） | 4.1s（ヨーロッパ） 3.9s（その他の市場） | 4.3秒 | 4.5秒 |
| 最高速度（km / h） | 302 km / h（ヨーロッパ） 304 km / h（その他の市場） | 時速326km | |
| 制動距離100-0km / h（m） | 34.5メートル | 34.0メートル | |
| ギアボックス | 8速ZFオートマチック | ||
| ストリーミング | セルフロッキングリアデフを備えたQ4インテリジェント全輪駆動 | メカニカルロッキングデフ付き後輪駆動 | |
| 実行順序での重量 | 2170 kg | 1969 kg | 2000 kg |