BMW M5 CS：BMW 5シリーズは、これまでこのシリーズで最もパワフルだったM5よりもさらにスポーティなバージョンになりました。 4.4リッターツインターボV8ブロックは、最大635hpと印象的な750Nmの最大トルクを生み出します。これは、より広い回転範囲（1850rpmから5950rpm以上）でドライバーの右足の下でさらに利用可能です。
カーボンファイバー製の特定のMパワーカバーは、最適化された2つのターボチャージャーと、潤滑と冷却で導入された改善点を隠します。最大噴射圧力は350バールです。これにより、噴射時間が短縮され、燃料の噴霧化が向上して、エンジンの応答が速くなり、混合物の準備がより効率的になります。
石油供給システムは、完全に可変のポンプを使用し、特に高レベルの縦方向および横方向の加速度を処理できるトラックでの極端な使用のために設計されています。
0から100km / hおよび305km / hまでの3.0秒
エンジンの応答は、選択した運転モードによって異なります。最も穏やかな効率的なものから、バイエルンのメーカーが発表したような優れたパフォーマンスを簡単に達成できる、よりアグレッシブなSportやSport +まで、0から0秒までの3、0秒です。 100 km / h（M5コンペティションよりも10分の3速い）、10.4秒から200 km / h（0.4秒未満）、最高速度305 km / h（まだ電子的に制限されています）。
BMW M5 CSには、M5コンペティションで使用されるエンジンマウントが装備されています。これは、エンジンの応答性をさらに高めることを目的として、「通常の」M5のエンジンマウントよりも剛性が高く、900 N / mm対580N / mmです。そしてその力の列車への伝達を加速します。
これらの数字のドラマには、ダブルブランチバルブを備えたサウンドアンプシステムが付属しています。エクステリアサウンドははるかに強く、より広い範囲をカバーし、よりエキサイティングなキャラクターを持っていますが、選択した運転モードによっても異なります。ドライバーがデシベルレベルを下げたいだけの場合は、サウンドコントロールボタンMを押すことでそれを行うことができます。これは、M5CSが住宅地を通過する場合などに役立ちます。
より剛性の高いシャーシと（ほぼ）レーシングタイヤ
M5コンペティションのシャーシベースには、「通常の」M5（スプリング、サスペンション、スタビライザーバーに加えられた変更の結果）よりも剛性の高いバージョンがすでにありますが、パフォーマンスの向上（これもこのCSでは、重量が70 kgになり、M8グランクーペ用に開発されたショックアブソーバーを考慮して、地面までの高さが7mm減少します。これらのショックアブソーバーは、高速道路の巡航速度での快適性を向上させるだけでなく、車輪の負荷変動を低減し、限界に近い運転時に役立ちます。
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標準タイヤはよりアグレッシブなピレリPゼロコルサで、フロントが275/35 R20、リアが285/35 R20で、鍛造Mホイールに取り付けられ、Yスポークとゴールデンブロンズ仕上げが施されています。標準ブレーキはセラミック製で、 M5コンペティションを使用した場合と比較して、質量が23 kg以上減少し、さらにはばね下質量が減少します。
ドライバーからパイロットへ
これはアンビバレントなスポーツカーであり、路上でもサーキットでも使用できるため、ハンドルを握っている人は誰でもドライバーになることができます。そのため、Mボタンを使用して、道路、スポーツ、またはトラックの設定を選択できます。
スポーツを選択すると、12.3インチの中央画面とヘッドアップディスプレイの両方が、M回転カウンター、ギアシフトライト、デジタルスピードメーター、ターボ圧力、冷却水温度、タイヤの状態など、よりスポーティな運転に典型的な情報を表示し始めます。縦方向および横方向の加速度など。
4×4システム（後輪駆動を優先）、エンジン、ステアリング、サスペンションの好みの設定を選択し、それらを保存して、ステアリングの横にあるM1ボタンとM2ボタンを使用して簡単かつ迅速に「呼び出す」こともできます。ホイールアーム。また、前輪と後輪の間の出力配分を変更し、回路の「動きの自由」を高めるために後輪のみに切り替えることもできます（特に、スタビリティコントロールがより「許容」モードに設定されている場合）。
M5 CSのよりアグレッシブなキャラクターは、エクステリアとインテリアの両方のデザインの面でも現れています。最初のケースでは、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）にいくつかのボディワーク要素があり、露出した炭素繊維に他の要素があります。ダブルリムグリルは、「M5CS」のロゴに使用されているのと同じ色のゴールデンブロンズで仕上げられています。ボンネットはすべてCFRPでできており、フロントエプロンの仕切り、アウターミラーカバー（M8によって「与えられた」）、トランクリッドの追加のリアスポイラー、リアディフューザーも同様です。
内部では、4つの個別のバケットが注目に値します。前面はカーボン製で、メリノレザーの裏地と赤いステッチが施されたイルミネーションのM5ロゴが特徴です。それらは加熱され、高さ、シートクッションの延長および背もたれの角度を電気的に調整可能であり、サイドサポートは空気圧で変更することができます。 Mステアリングホイールのリムはアルカンターラに包まれており、シフトパドルはカーボンファイバー製です。