見過ごされがちなエアフィルターは、そのシンプルさにもかかわらず、エンジンの健全性を確保する上で基本的な役割を果たしている部品です。結局のところ、それは空気中に存在する汚れや不純物が燃焼室に到達しないことを保証します。
しかし、エンジンへの不純物の侵入を防ぐ一方で、エアフィルターは空気の流れも制限します。長い間この「問題」に直面して、高効率のエアフィルターが開発され、制限が少なくなり、エンジンが空気を吸い込むのをより少なく「作動」させ、より高い効率を達成し、さらにはより多くの燃料を投入することで出力を向上させました。燃焼室内の空気が多いほど、より多くの燃料が噴射され、より多くの出力が得られます。
理論から実践へと移行し、EngineeringExplainedのJasonFenskeは、自分の車（Subaru Crosstrek）でさまざまなエアフィルターを試して、パワーゲインとパフォーマンスの観点から結果を確認することにしました。
パワーバンクでの結果
全部で4つのエアフィルターが使用されました。1つは使用済みですでに汚れている、新しいオリジナルのフィルター、ホワイトラベルフィルター、K＆N高性能フィルターです。汚れたフィルターを使用した場合、パワーバンクで測定された出力は160 hp、トルクは186 Nmでした。新しいスバルエアフィルターを使用すると、出力は162 hpに上昇し、トルクは同じままでした。こちらからニュースレターを購読してください
最大の驚きは、ジェイソン・フェンスケがホワイトラベルのエアフィルターを取り付けたときでした。これを取り付けると、出力は165 hpに、トルクは191 Nmに上昇しました。最後に、K＆Nフィルターは、予想どおり、167hpと193Nmの最高出力値を記録しました。
そして公演？
パワーバンクテストに加えて、ジェイソンフェンスケは、さまざまなエアフィルターを使用して路上での車のパフォーマンスをテストすることも決定しました。したがって、汚れたフィルターを使用すると、Crosstrekは32 km / hから96km / h（20mphから60mph）に回復するのに8.96秒かかりましたが、72 km / h（45 mph）から96 km / hに回復したのは3.59秒で。元のフィルターを使用しましたが、箱から出してすぐに、値はそれぞれ9.01秒と3.61秒でした。
アフターマーケットフィルターを使用すると、結果はより良くなりました。低コストのフィルターを使用すると、32から96 km / hへの回復は8.91秒で行われ、72 km / hと96km / hの間の回復は3.56秒でした。予想通り、K＆Nフィルターに登録されたパフォーマンスは最高で、それぞれ8.81秒と3.49秒でした。
結論として、高効率エアフィルターはそれが約束したゲインを実質的に保証しました。しかし、ジェイソンが言及しているように、特にエンジン保護のレベルに関しては、特にホワイトラベルフィルターにも優れた結果を示した警告があります。制限を緩和することで、より制限の厳しいフィルターが捕捉できるよりも多くの不純物を取り込むこともできます。