通常、私たちがフェラーリによって開発されたエンジンについて話すとき、私たちは巨大なV12またはV8について話しますが、決して小さな3気筒エンジンについては話しません。ただし、タイプF134は、このDrivetribeビデオに示されているように、マラネロのブランドがすでにこれらの海域を「ナビゲート」していることを証明しています。
1990年代に開発された小型のタイプF134は、3気筒、1.3 l、2ストロークエンジンとコンプレッサーで構成されています。
その開発の背後にある理由は非常に単純でした:後でコンプレッサーを備えた2ストロークV6エンジンに適用されるソリューションをテストするため。このエンジンをタイプF134に実装するためのソリューションをテストしてから、これらの小さな3気筒シリンダーのうちの2つを結合して、このようなV6を作成するというアイデアでした。
小さいけれど進化したエンジン
この希少性を私たちに気づかせたビデオのプレゼンターによると、フェラーリの小型2ストロークエンジンは技術的に恥ずかしがり屋ではありませんでした。
ニュースレターを購読する
このように、この小さな3気筒は、カムシャフトによって制御されるキャブレターと排気バルブの代わりに直接噴射を備えていました。一方、コンプレッサーはシリンダー内の空気量を増やし、排気ガスを排出するのに役立ち、燃焼効率を高めました。
CarScoopsが示すように、小型のタイプF134は約130 hpを引き落としました(つまり、V6エンジンは260 hpを超えることはありません)。しかし、フェラーリがターボを適用して出力を約216 hpに上げることを検討したという噂もあります(つまり、V6の場合、これは432 hpに上昇します)。
歴史が示すように、タイプF134に適用されたソリューションは日の目を見ることはありませんでしたが、F1テクニカルディレクターが2ストロークエンジンに頼る規律の可能性について話したとき、それはフェラーリがあなたになりますfetchこれら3つのシリンダーの開発で学んだ教訓をトランクからフェッチできますか?