多くのブランドが上記のセグメントによって提供されるより高い利益率を求めてAセグメントから「脱出」しているように見えるとき、ここにトヨタアイゴが確かに後継者を持っているというニュースがあります。
トヨタヨーロッパのディレクターであるヨハンファンジルによると、アイゴはチェコ共和国のコリンで生産され続けるべきであり、PSAに属し、現在は完全にトヨタに買収されており、ブリュッセルで開発される予定です。ベルギーで。
トヨタアイゴの将来についても、トヨタヨーロッパのバイスプレジデントであるマットハリソンは、新しいヤリスを紹介しながら、モデルが利益を上げていることをオートカーに伝え、年間約10万台が販売され、アイゴは「若い顧客のための最も適切なモデルとトヨタの範囲への「ゲートウェイ」。
電気の未来？そうでないかもしれない
トヨタのAセグメントでのメンテナンスの可能性について、マット・ハリソンは次のように述べています。「他のブランドはAセグメントで利益を上げることができず、技術の進歩に伴い、さらに悪いシナリオが予想されることを理解しています。 。しかし、これは後退ではなく、前進する機会だと考えています。」
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将来のトヨタアイゴに関して、ハリソンは、市場はまだ100％電気都市モデルの準備が整っていないと考えています。消費者の要求」。
ちなみに、まだ都市モデルの電化について、ハリソンは次のように回想しました。「小型車のセグメントはすべて低価格（…）であるため、完全な電化の理想的な候補ではないかもしれません」。
最後に、マット・ハリソンはまた、次のトヨタ・アイゴがあまり伝統的でないフォーマットを採用するかもしれないと述べました、それがミニSUVまたはクロスオーバーのそれに近いプロファイルをとる可能性を空中に残します。
新しいアイゴの到着日に関しては、トヨタがその利点のためにいくつかのAセグメントブランドの出発を利用しようとしているので、2021年または2022年の前の日の光を見る可能性は低いです（結局のところ、今後数年間の小さなアイゴからの競争相手の数）。