自動車教習所の珍しい眺め、オートマチックトランスミッション付きの車は指導車両として使用することができ、それらの使用は身体障害者に限定されていません。
それでは…自動であるため、これらは意欲的なドライバーにギアを変更したり、非常に恐れられている「クラッチポイント」を作成したりすることを強制しません。だから、今、あなたは自分自身に問いかけているに違いありません：なぜ彼らは自動車教習所でより頻繁に採用されないのですか？
結局のところ、今日、オートマチックトランスミッションを備えたSUVがたくさんあり、価格差はもはやそれほど重要ではなく、その信頼性は証明されている以上のものです。自動車教習所がオートマチック車から離れるもう1つの理由があるはずです。
法的な問題
とはいえ、残っているのは、本質的に、この出発を正当化する法的側面です。オートマチックトランスミッションを搭載した車が運転指導車として使用されなくなったり、運転免許試験自体に使用されなくなったりする主な理由の1つを説明するために、法律に「没頭」する必要があります。
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このように、2014年3月14日の法令第37/2014号の第61条では、「試験車両の特性」について学び、この記事の第3号では、次のように読むことができます。マニュアルトランスミッションまたはオートマチックトランスミッションを搭載した車両に搭載されている」ため、クラッチポイントによる冷汗を回避できることが確認できます。
これまでのところ良いですが、要点に達すると問題が発生しますNo. 6その同じ記事から：
「証明が自動テラー車両で取られる場合、そのような言及は運転免許証の制限として現れなければならず、所有者は手動のレジ係の車両を運転することを妨げられます」。
この法令で明確に述べられているように、オートマチックトランスミッションを搭載した車で免許を取得した人は、マニュアルトランスミッションを搭載したモデルを運転することを禁じられています。、これが、このタイプのトランスミッションが教育用車両でもはや見られない理由である可能性が高いです。
唯一の例外は、この記事61のパラグラフ7にあり、次のように書かれています。手動車両で実施された運転免許試験を通じて取得された、カテゴリーB、BE、C1、C1E、C、CE、D1、またはD1Eの少なくとも1つの運転免許証を保持している。セクションIIIの、または附属書VIIのパートIIのセクションVのポイント3.1.14にある」。
そうは言っても、オートマチックトランスミッション付きの車で運転免許を取得したいですか？この制限に同意しますか？コメント欄にご意見をお聞かせください。