このシナリオを想像してみてください。ポルシェタイカン電池はほとんど空です。今のところ、この状況は、最大電力270 kWの高速800V充電ステーションで約22.5分待つことを意味します（バッテリーの最大80％を交換するだけです）。
これらの数字はすでに印象的ですが、ドイツの会社Customcells（リチウムイオン電池に特化）との合弁事業を通じて、より高いエネルギー密度のバッテリーを製造する準備をしているポルシェを満足させていないようです。現在使用しているもの。
目標は、充電時間を15分に短縮できる新しい（高密度）セルを備えたバッテリーを作成することです。充電時間の短縮に加えて、密度の高いバッテリーを使用すると、バッテリーの製造に必要な原材料の量を減らし、製造コストを削減できます。
もともとポルシェモデルを対象としていたこれらのバッテリーは、ドイツのブランドであるオリバーブルーメのエグゼクティブディレクターによると、他のフォルクスワーゲングループブランドのモデル、つまりアウディとランボルギーニに到達することができます。
合弁事業
ドイツのテュービンゲンに本社を置くこの合弁会社は、83.75％がポルシェによって所有されます。当初、「労働力」は13人で構成され、2025年までに80人に増えると見込まれています。
目的は、シュトゥットガルトの郊外にある新工場が、年間100メガワット時（MWh）を生産することを保証することです。これは、100％電気スポーツカー1000台のバッテリー用のセルを生産するのに十分な値です。
ポルシェのエグゼクティブディレクター、オリバー・ブルーメバッテリーセルは未来の燃焼室です。
ポルシェによる数千万ユーロの投資を代表するこのプロジェクトは、ドイツ連邦政府とドイツのバーデンヴュルテンベルク州の支援も受けており、約6000万ユーロを投資します。