正直なところ、今年60周年を迎える伝説的なルノー4Lの実用的ですぐに使える精神に最も近いモデルが最近あるとすれば、そのモデルはダチアダスターでなければなりません。
これらの画像が示すように、私たちが知っていて大事にしているダチアダスターになる前に、H79プロジェクトは伝説的な4Lを引き継ぐ運命にあるように見えたため、偶発的な近接はほとんどありません。
実際、H79プロジェクトは、初期の段階では、主に南米とロシアの市場をターゲットとし、ヨーロッパに到達する可能性がほとんどない、ルノー向けの小型SUVのみを生み出すことを目的としていました。
4Lを最も直接的に参照するH87プロジェクトの設計提案
当時、今世紀の最初の10年間の後半に、1999年にルノーに買収された新しいダチアは、2004年に導入されたローガンの非常に好評の後、すでに成功の味を感じていました。 2008年にサンデロが発売されました。
この生まれ変わったダチアを支えていたのは、B0プラットフォーム（ルーマニアのブランドから2世代のモデルを提供することになった）でした。これは、ルノーがH79プロジェクトに選択したものと同じで、問題の市場にとってより費用効果がありました。
将来のSUVを特徴付ける素朴でありながら頑丈なキャラクターを考えると、同じ敷地内に設立された伝説的なルノー4Lが参照されないことは避けられないように思われました。純粋にレトロなアプローチとはほど遠いものの、H79デザインのさまざまな部分が象徴的な4Lに視覚的に近接していることを確認することは不可能です。
4Lへの言及は、これらのデジタルモデルとフルスケールモデルの終わりで、特にグリル/ヘッドライトセットの定義で、さらに軽く、円形パターンを統合するリアオプティクスの定義でより明確になっています。また、柱Cと柱Dの間のガラス張りの領域の輪郭も注目に値します。これは、元の4Lの空中ブランコを反転させているようです。
世紀の4Lという高い関心にもかかわらず。 XXIがトリガーされる可能性があり、H79プロジェクトは最終的にDaciaに引き渡されました。より多くの市場への扉を開いた決定、すなわち、モデルの低コストの特徴がルノーのそれよりもルーマニアのブランドのそれと完全に統合されたヨーロッパで。
目撃者の死去により、H87プロジェクトは4Lの「ミューズ」から視覚的に逸脱しましたが、モデルのシルエットは残り、最大の違いは、やはり四肢の定義にあります。そして、2010年に、ダチアダスターは世界に明らかにされました。
ダチアダスター。
素朴でありながら頑丈な4Lをイメージした戦闘価格のSUV。これは今日まで続く深刻な成功事例となり、すでに第2世代になっています。今では素朴ではありませんが、それでも堅牢で手頃な価格です。ちなみに、ダスターは南米やロシアでもルノーとして販売されていました。
ルノー4L、リターン
ルノー4、つまり4Lの復活も、日付が2025年に設定されています。ただし、過去から復活した他のモデルと同様に、将来の4Lは元のモデルとは異なる目的の提案になります。
その外観が私たちが知っている4Lを想起させる場合、その目的は別の、スタイルとイメージに焦点を当てた、はるかに洗練された「文明化された」ものであり、元の自動車の世界で伝説となった施設から遠く離れた、完全に電気的なものになります、しかし私たちが住んでいる時代も異なります。