GNRとPSPの間で、2016年6月1日（システムが施行された日）から2018年1月11日までの期間に、670,149件の重大および非常に重大な違反が登録されました。運転免許証から差し引かれます—全体の3％未満または37人の犯罪者に1人。
数のひどい不一致は、ディアリオ・デ・ノティシアスに言及した国家交通安全局（ANSR）のスポークスマンであるペドロシルバのように、本質的に手続き上の理由に関連しています。
道路違反訴訟の耐用年数は、控訴から裁判所を通じた決定の異議申し立てまで、平均3年です。
数値は、プロセスの長さを反映することになります。 ANSRによると、過去1年半の間に、事実上、24の運転免許証のみが取り消されました。 2017年末までに、107人のドライバーだけがすべてのポイントを失いました（合計12人）。約5,454人の運転手が一度に6ポイントを失いました。これは、1.2 g / l以上のアルコール乱用犯罪でもまったく同じです。
飲酒運転は、ポイントを失うことに対する主な行政違反の1つですが、それだけではありません。連続した線を横切ること、赤い信号で止まらないこと、禁止されている標識とSTOPを無視すること、そして携帯電話を運転中に使用することは、最も一般的なことです。
スピード違反はどうですか？
最も頻繁に行われる違反の1つであるにもかかわらず、それは最も多くのポイントをとるものではありません。「[…]実際、スピード違反は最も頻繁に行われる違反の1つですが、ポイント」、ペドロシルバによると。その理由は、「治安部隊がANSRのレーダーでスピード違反をしたドライバーに送信される通知に車のナンバープレートの写真を含め始めたため、これらの罰金について不平を言うことがより困難になった」という事実に関係しています。
スピードが必要です
また、ポルトガルの高速道路予防の社長であるホセミゲルトリゴソは、DNへの声明の中で、プロセスの遅さを指しています。「驚くべきことは、1年半でポイントを失った犯罪者の数が非常に少ないことです。プロセスの長さは残酷です。」
そして彼は次のように結論づけています。「検査システムで重要なことの1つは、行為が処理され、罰が生じる速度です。そうしないと、圧力効果が失われます」。
ソース：ニュース日記