1983年に発売され、1989年まで生産された日産300ZX（Z31）は、1989年に発売された後継車や名前の由来よりもかなり知名度が低いですが、それでもそれほど興味深いものではありません。
これの証拠は、これが2つの燃料計で私たちが知っている数少ないモデルの1つであるという事実ですが、Twitterで明らかにされたCarBiblesのAndrewP.Collinsのように1つのタンクだけです。
最初の（そして最大の）目盛りは、「F」（完全または英語で完全）から「E」（空または英語で空）までの目盛りで、1/2のデポジットマークを通過します。
2番目の小さい方は、スケールが1 / 4、1 / 8、0の間で変化することを確認します。しかし、なぜ2つの燃料レベルゲージを採用し、それらはどのように機能するのでしょうか。次の行でそれを説明します。
精度が高いほど、優れています
ご想像のとおり、最大の燃料計が「主な役割」を果たし、ほとんどの場合、燃料の残量を示します。
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2つ目は、メインの手が「1/4」のデポジットマークに達した瞬間から手が動くのを見るだけです。その機能は、タンクに残っている燃料の量をより正確に示すことでした。各ブランドは、2リットル強のガソリンに対応しています。
私たちが見つけた画像から判断すると、2番目のインジケーターは右ハンドルのバージョンでのみ表示されたようです。
このシステムの採用の背後にある目的は、ドライバーにより多くの情報を提供するだけでなく、保護区の近くを歩くという「危険な」ゲームのセキュリティを強化することでした。また、1970年代後半の日産フェアレディ280Zや、同じ時代の日産ハードボディとして知られるピックアップトラックにも搭載されていたため、このソリューションは長続きしませんでした。
その放棄は、この2番目の燃料レベルインジケーターの動作を保証するために必要なシステムのコストの増加が原因である可能性が最も高く、必要なすべての配線に加えて、タンクに2番目のゲージもありました。