この法案は先週の火曜日にリスボン市議会によって承認され、ポイントが個別に投票された市道公共交通会社（Carris）の法令を変更する提案の一部です。それらの1つは、Carrisが交通違反切符を発行できるようにするものでした。
PSによって選出されたモビリティ評議員のMiguelGasparと財務評議員のJoãoPauloSaraivaによると、この検査は「譲歩のより効率的な活用、つまり車線と車線の循環条件に関して」を強化します。通常の公共旅客輸送のために予約されています。」
言い換えれば、この提案の背後にある考え方は、公共交通機関に、継続的なリスクを超えたり、速度を上げたり、交通規則に違反したりするドライバーに罰金を科す権限を与えることではなく、むしろCarrisが、バスレーンを不適切に循環しているドライバーやそこで停止しているドライバーに罰金を科すことができます。
承認されたが全会一致ではない措置
法案は承認されたが、すべての議員が満場一致で賛成票を投じたわけではない。したがって、PEV、PCP、PSD、PPM、およびCDS-PPの地方自治体の代理人は、この措置に反対票を投じました。こちらからニュースレターを購読してください
法案に反対票を投じた議員が提起した主な問題それらは、検査権限が行使される方法と、このタイプの検査を実施するためのCarrisの能力（またはその欠如）に関連しています。
反応
法案の支持者と反対票を投じた人々の両方の反応は待たなかった。 PCPの副フェルナンドコレイアは、「検査権限がどのように行使されるか」を知らないと述べ、「これは委任されるべきではない能力である」と付け加えた。 PSDの代理であるAntónioPrôaは、権力の代表団を批判し、それを「一般的で、不正確で、制限がない」と見なしました。
PEVの代理であるCláudiaMadeiraは、検査は市警察によって実施されるべきであると主張し、このプロセスは「透明性と厳格さの欠如」を示していると主張した。それに応えて、ジョアン・パウロ・サライバ財務評議員は、「地方自治体に委任できる問題は、公道や公共スペースの駐車に関係している」と述べ、追い越しやスピード違反などの問題はこれには関係ないと述べた。討論"。
JoãoPauloSaraivaの発言にもかかわらず、Carrisの監督介入に関する独立副副Rui Costaの提案は、「公道、Carrisが運行する公共旅客輸送車両が循環する道路での停車と駐車」、および「公共輸送用に予約された車線での循環」に限定されます。拒否されました。
市議会は、Carrisと協力して、モビリティ委員会の勧告により、「この市の会社による高速道路法の遵守の検査のために」採用される手順を明確にすることが今のところ期待されています。リスボン市議会によって満場一致で承認されました。