近い将来、私たちが知っているように、停止には日数が付けられる可能性があります。アウディと革新的なeROTシステムのせいです。革新的なシステムは、昨年末にドイツのブランドによって提示された技術計画の一部であり、主に油圧システムに基づいて、現在のサスペンションの動作方法を変えることを目的としています。
要約すると、eROTシステムの背後にある原理である電気機械式ロータリーダンパーは簡単に説明できます。「すべての穴、すべてのバンプ、すべてのカーブが車の運動エネルギーを誘発します。今日のショックアブソーバーは、熱の形で浪費されるこのエネルギーをすべて吸収することがわかりました」と、アウディの技術開発委員会のメンバーであるStefanKnirschは述べています。ブランドによると、この新しいテクノロジーですべてが変わります。 「新しい電気機械式ダンピングメカニズムと48ボルトの電気システムにより、このすべてのエネルギーを使用することになります」と、現在無駄になっているStefanKnirsch氏は説明します。
言い換えれば、アウディは、サスペンション作業によって生成されたすべての運動エネルギー（現在、従来のシステムによって熱の形で放散されている）を電気エネルギーに変換し、リチウム電池に蓄積して、後で他の機能に電力を供給することを目指しています。車両、したがって自動車の効率を向上させます。このシステムで、アウディは100kmあたり0.7リットルの節約を予測しています。
この制振システムのもう1つの利点は、その形状です。 eROTでは、垂直位置にある従来のショックアブソーバーが、水平に配置された電気モーターに置き換えられています。これにより、ラゲッジコンパートメントのスペースが広がり、最大10kgの軽量化が実現します。ブランドによると、このシステムは、床の状態に応じて3 W〜613 Wを生成できます。穴が多いほど、動きが多くなり、エネルギー生産量が増えます。さらに、eROTはサスペンション調整に関しても新しい可能性を提供する可能性があり、アクティブサスペンションであるため、このシステムは床の凹凸や運転の種類に理想的に適応し、客室の快適性を高めます。
今のところ、初期テストは有望ですが、eROTがドイツのメーカーの製品モデルでいつデビューするかはまだわかっていません。念のため、アウディはすでに新しいアウディSQ7で同じ動作原理のスタビライザーバーシステムを使用しています。詳細については、こちらをご覧ください。
