ブガッティは、生産を終了することにより、最近の歴史の中で別の重要なマイルストーンに到達しましたブガッティディーボ、Chironの「ハードコア」バリアントで、40ユニットに制限されています。
ブガッティが出身国を指定していなくても、ヨーロッパの顧客に届ける準備ができていますが、ブガッティディーボ番号「＃40」には「ブガッティEB 110 LMブルー」と呼ばれる装飾が施され、最後に走ったブガッティにすぐに戻ります。ルマンで公式に。
ブルーカーボンとマットグレーカーボンのディテールを備えたフレンチレーシングブルーに加えて、このDivoには、多くの頭を回転させることを約束する色とテクスチャの組み合わせである、金色の仕上げのホイールもあります。
最初のDivoは、2018年春に1対1の会議で、選ばれたChironの顧客に示され、500万ユーロの基本価格にもかかわらず、すぐに成功し、当時のBugattiの最も高価なモデルになりました。
このモデルは非常に好評だったため、「顧客との最初のミーティングからわずか数週間で40台の車両が販売されました」と、ブガッティの営業および運用責任者であるヘンドリックマリノフスキーは回想します。
なぜそんなに特別なのですか？
Divoのベースはブガッティカイロンと同じですが、目的から始めて多くの違いがあります。Divoは、「コーナリングでよりスポーティで機敏になりますが、快適さを犠牲にすることなく」、一種の「911GT3」として生まれました。 」カイロンから。
このため、フランスのアルザスにあるモルスハイムに拠点を置くブランドのエンジニアは、5000 kmを超える動的テストを実行して、シャーシとサスペンションを調整し、Divoに35kgを「カット」できるダイエットを「強制」しました。顔の。カイロンに。
さらに、よりアグレッシブな空力パッケージのおかげで、Divoはカイロンよりも90 kg以上のダウンフォースを生成でき、380 km / hの速度で456kgのダウンフォースを生成できます。
そして速度について言えば、ブガッティディーボの最高速度は時速420kmと比較して時速380kmであると言うことが重要です。これは、優れたコーナリング用に最適化されていることを考えると驚くことではありません。パフォーマンス。
ただし、ブガッティディーボは、カイロンで見つかった4つのターボと1500hpの出力を備えた同じ8.0W16を使用しています。
