結局のところ、の最高速度は何ですかケーニグセグジェスコアブソルート？ブランド創設者のクリスティアンフォンケーニヒセッグの言葉を借りれば、「時速500kmをはるかに超える」ということです。
彼によると、Jesko Absolutが到達する最高速度は、車自体の能力よりも、到達しようとするときの条件（道路、天気）に依存します。
（キャンセルされた）ジュネーブモーターショーで取り上げられたニュースの1つであるJesko Absolutと、スピードの記録について語る、Top Gearへの短いインタビュー（以下の完全なビデオ）からの声明。
「正気によって制限される」
「これまでで最速のケーニグセグそして…永遠に？」 Jesko Absolutを紹介した記事のタイトルでしたが、とにかくそうなるようです。トップギアがテクノロジーによって制限されているのか、それともタイヤによって制限されているのかという質問に答えて、クリスチャンは「正気によって制限されている」と答えました。それは十分に速い以上です。実際には、もっと速く何かを構築したくはありません。一度もない。
ケーニグセグの創設者であり、それらすべてを不条理なレベルのパフォーマンスでハイパースポーツの作成者である場合、公道で承認された車で、時速500 km以上を運転できる（理論的には）JeskoAbsolutは言います。これが彼らが限界を設定した場所です…まあ、私たちは（ついに）障壁に達したようです。
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Jesko Absolute
Koenigsegg Jesko Absolutに興味がある人にとっては、実際にはハイパースポーツコンフィギュレーターのオプションです。 2019年に発表された当初の計画は残っています。125のジェスコのみが生産され、エンドユーザーはジェスコを通常のトラック構成にするかアブソルート構成にするかを決定します。
特に2つのバージョンの空気力学を見ると、2つの違いは依然としてかなりのものです。アブソルートは細長い後部セクションを持ち、いくつかの吸気口/排気口がありません。後輪にはより空力的なカバーが付いていますが、主な違いは巨大なアクティブリアウィングがないことです。
その代わりに、高速でスタビライザーとして機能する2つのフィンが表示されます。その追加は、後部での伴流を減少させるこれらによって生成される渦のために、空力抵抗係数（Cx）の減少というさらに別の利点をもたらしました。その結果、Cxは0.29から0.278に低下しました。
主な目的は空力抵抗値を減らすことだったので、ダウンフォース（負の揚力）が犠牲になり、「通常の」ジェスコの1400kgからジェスコアブソルートのわずか150kgになりました。
JeskoAbsolutが時速500kmに達するのはいつですか、それとも「もっともっともっと」になるのでしょうか。 Christian Von Koenigseggによると、特にこの桁の速度に到達するのに十分な長さの公道を見つけ、そのために必要な許可を得るには、さらに1、2年かかる可能性があります。