MLBプラットフォームの最新の進化に基づいて、アウディA8の第4世代（D5世代）は、新しいモデルの多くの技術革新についての終わりのないティーザーの後、ついにその顔を明らかにします。
この新世代では、48ボルトの電気システム（アウディSQ7のように）の標準的な包含が際立っており、たとえば電気機械式アクティブサスペンションなどのより高度な技術ソリューションの採用を可能にします（ハイライトを参照）。アウディはまた、A8がTier3自動運転技術を搭載した最初の自動車になると発表しました。
革命ではなく進化
デザインに関しては、これは完全にマーク・リヒテの責任の下でデザインされた最初のモデルです。しかし、革命を期待しないでください。一連の新しい要素にもかかわらず、合言葉は進化を続けています。新しいA8は、プロローグで見たすべての最初の実用的なアプリケーションであり、2014年のコンセプトであり、Lichteによれば、新世代のA8、A7、およびA6に期待できるものの融合でした。
このコンセプトから、新しいA8は、ほぼ前面全体に広がる新しい六角形のグリルを継承しています。後部には新しい機能もあり、光学系はライトバーとクロームバーで結合されています。ご想像のとおり、前面と背面の光学系はLEDで、前面はHD Matrix LEDと呼ばれ、レーザーが含まれています。
新しいアウディA8は、前モデルより37 mm（5172 mm）長く、13 mm高く（1473 mm）、4 mm（1945 mm）狭くなっています。ホイールベースはわずかに6mm大きくなり、2998mmになります。今のように、長さとホイールベースに130mmを追加する長いボディ、A8Lもあります。
広大なボディワークと構造は異なる素材を採用しています。アルミニウムは依然として最も使用されている材料であり、全体の58％を占めていますが、後部には鋼、マグネシウム、さらには炭素繊維も含まれています。
すべてのA8はハイブリッドです
最初は、新しいアウディA8の2つのエンジンから選択できるようになります。 V6アーキテクチャと3.0リットルの容量の両方。 TFSI（ガソリン）は340馬力を発生し、TDI（ディーゼル）は286馬力を発生します。その後、2018年には、4.0リッターのV8が登場し、ガソリンとディーゼルもそれぞれ460hpと435hpになります。6.0リッターのW12も搭載され、もちろん、4.0 V8TFSIのよりビタミンが豊富なバージョンに頼らなければならないS8を忘れることはできません。すべてのエンジンに共通しているのは、8速オートマチックトランスミッションと4輪駆動の使用です。
すべてのエンジンに存在する48ボルトのシステムは、すべてのA8をハイブリッド、またはより優れたマイルドハイブリッド（セミハイブリッド）に変えます。これは、新しいモデルには、運転中のエンジンの停止、長時間の使用のためのストップスタート、ブレーキング中の運動エネルギーの回復など、いくつかのハイブリッド機能が備わっている可能性があることを意味します。ブランドによると、実際の運転条件で最大0.7 l / 100kmの燃料節約を意味する可能性があります。
48ボルトのシステムで許可されていないのは、あらゆる種類の電気的自律性です。これは、A8 e-tron quattro（「フルハイブリッド」ハイブリッド）を担当します。これは、3.0リッターV6 TFSIと電気モーターを組み合わせて、最大50kmの電気自律性を実現します。
41運転支援システム
もう一度言いましょう：41の運転支援システム！しかし、そこに行きます…最初に内部に行きましょう。
インテリアは、プロローグですでに見たミニマリストのトレンドを踏襲しています。そして、あなたが気付くのは、ボタンとアナログ圧力計がほとんどないことです。 A8にはAudiVirtual Cockpitが付属しており、センターコンソールには1つではなく2つの画面があります。底部、8.6インチは湾曲しています。これらの画面には、最大6つのプロファイルで構成できるAudi MMI（Audi Multi Media Interface）があり、最大400の異なる機能にアクセスできます。
しかし、新しいアウディA8は音声コマンドも可能であり、主な機能はステアリングホイールのコントロールを介してアクセスできるため、MMIのさまざまな機能にアクセスできるのはタッチスクリーンだけではありません。
数多くの機能の中に、自己学習機能、カメラ構成、または3Dサウンドシステムを備えたインテリジェントナビゲーションシステムがあります。
また、40を超える運転支援システムも多数あり（間違いなく…40を超える運転支援システムもあります！）、状況に応じて「操作」を処理する渋滞パイロットなど、自動運転を可能にするシステムを強調しています。渋滞や低速走行（高速道路で最大50 km / h）の場合。このシステムは、カメラ、レーダー、超音波センサー、そして自動車業界で初めてレーザースキャナーを使用しています。
このシステムにより、車は自動的にオンまたはオフになり、加速およびブレーキをかけ、方向を変えることができます。ただし、ほとんどの市場では具体的な規制がないため、この最初のフェーズでシステムのすべての機能を利用できるとは限りません。
新しいアウディA8を駐車するとき、特定の状況では、ドライバーは、リモートパーキングパイロットおよびリモートガレージパイロット機能を使用して、携帯電話を介して車から降りて車を制御することもできます。
いつ到着しますか？
新しいアウディA8は初秋にさまざまな市場に出回るでしょう、そしてドイツの価格は€90,600で始まると予想されます、そしてA8Lは€94,100で始まります。その前に、9月初旬のフランクフルトモーターショーで公開される予定です。
（更新中）