YouTubeの自動車の理由。私たちはあなたに何かを知ってほしい...

Anonim

昨夜は素晴らしかった。私たちの予告編に対するあなたの受容性は私たちの最高の期待を超えています。しかし、以前に書いたように、私たちは2つの重要な原則(とりわけ)の下でこの課題を受け入れました。

  1. 謙虚。「私たちは車のスペシャリストであり、ビデオのスペシャリストではありません。」今シーズンの最初の動画は熱心に学習していましたが、コンテンツの観点から、チャンネルに必要なすべてのものを反映していません。まだまだ長い道のりがあります。
  2. 品質。最終結果にかかわらず、私たちは最善を尽くしています。私たちのYouTubeチャンネルには、月間30万人以上のユニークユーザーがいるウェブサイトのサイズや範囲がまだないため、現在作業中です。この第1シーズンの結果に満足しており、第2シーズンに適用するために学んだすべてを使用します。 #nonstop

YouTubeチャンネルは、他のメディアで達成した品質を反映したものにしたいと考えています。これは時間がかかる使命です。私たちは準備ができています。

賞賛と比較

「あなたはポルトガルのトップギアです」、「何百万もの視聴回数を誇るチャンネルのレベルで」、「ナショナルグランドツアーのようです」。

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もちろん、私たちはあなたの言葉に喜んでいますが、現実は常にもっと複雑です...

私たちはまだ小さなチャネルです—そして私たちがこれまでに大きくなるかどうかは時が経てばわかります。はい、と確信していますが、それでもすべての証拠を提示する必要があります。私たちが他のフォーマットで上回ったものと同じものであり、それらがどれほど難しいかを知っています。

今日、私たちは100%プロフェッショナルなチームであり、独自の執筆とリソースを持っていますが、わずか5年前はこれがシナリオでした。それでも、私たちはリスクを冒すことに決めました。それはあなたが何かを失うともっと難しいです…

以前の熱狂的な仕事(テキスト、プレゼンテーション、ソーシャルメディア、写真、さまざまな予定)に、YouTubeを追加しました。さようなら社会生活…

私たちの目標

とはいえ、私たちの目標はポルトガルのグランドツアーになることではありません。2つの理由:

  1. 現実。私たちの予算では、グランドツアーの1分も記録できませんでした。何億ユーロものユーロと30年以上の経験があります…善意?!
  2. 私たちは自動車の理由です。 YouTubeでの私たちの目標は、何度も何度も言ってきましたが、このWebサイトとソーシャルメディアを通じて常に行ってきたものになることです。私たちはYouTubeで自動車の理由になりたいと思っています。他の誰よりも、それ以上でもそれ以下でもありません。すでに立派な事業とは…

チャンネルが成長し、私たちの経験が消えていく傾向があるというすべての制限にもかかわらず、私たちはまだあなたを頼りにできることを願っています。

「あなたを頼りに」と言えば、あなたはすでにチャンネルに登録していますか?このリンクをたどってください。

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シトロエン2CVをバイクに変えて生き残った男
43歳のフランスの電気技師であるEmileLerayが、北アフリカを横断する単独の冒険に出かけることを決めたのは1993年でした。シトロエン2CV.旅の途中、タンタン市(モロッコ南部)の近くで、ある日まですべてが計画通りに進んだ。レレイは軍事パトロールに出くわし、国境での問題を避けるために、フランス人はルートを変更して従うことにした。より孤立した道、彼の人生をほとんど犠牲にする決定。過度に岩だらけの地形により、エミール・ルレイはシトロエン2CVのサスペンションを破壊する事故を起こしました。それは彼が彼の旅を続けることを不可能にし、砂漠の真ん中に彼を完全に一人で残しました。2CVがその状態でそこを離れることは決してないことを理解した後、Lerayは彼のオプションを評価し始めました。最寄りの文明は数十キロ離れており、猛暑が感じられたため、道を歩くことは不可能でした。たった10日間の食料品で、Lerayはすぐに解決策を考えなければなりませんでした。翌朝、フランス人はこの冒険から生きて抜け出すための最良の方法は車のさまざまなコンポーネントを利用して、それらをオートバイに変えます。そしてそうだった。 Lerayは、砂嵐から身を守るために使用していたボディパネルを取り外すことから始めました。次にシャーシが登場しました。Lerayは中央部分のみを使用し、エンジンとギアボックスを半分に配置し、リアバンパーとインストルメントパネルの残骸がシートとして機能しました。後輪が推進力を担当している間、前輪はサスペンション(またはその残されたもの)の恩恵を受けました。ブレーキ?それらは存在しませんでした。最大速度?時速約20kmで、フランス人を砂漠から救うのに十分です。 いくつかのツール(キー、ペンチ、のこぎりなど)を使用しても、Lerayは、12日で彼のCitroën2CVを本物のオートバイに変えることができました。すでに枯渇の段階にあり、わずか0.5リットルの水で、フランス人はバイクに乗り、文明への道を歩み始めました。...
メルセデスベンツの会社での1日
タイヤの鳴き声と運転の楽しさが出会うメルセデス・ベンツロードショーに参加し、木曜日は太陽が輝いていたので、寒さも感じられない8台のキャラバンで道路に向かいました。仕事。カブリオスの前で。私は、コンバーチブルのコントロールで、同じように1日を開始および終了することができました。残念ながら、どれもSLSではありませんでしたが、カモメが育てたドイツのマッスルカーを運転する機会があったかどうかにかかわらず、私はまだ楽しんでいました。さらに、私たちが自由に使えるのはディーゼル車だけだったからです。はい、ディーゼルです!この小さな群れには2匹の動物がいたので、私を引き渡す必要はありません。ほんの少しの失敗で、私たちに髪の毛が残り、たくさんの警官が私たちにクリスマスカードを渡すことに夢中になります。 偶然かどうかにかかわらず、私が通りかかった警官は自転車かコーヒーを飲んでいただけでした。しかし、警官が私たちを追いかけてくれるかどうかに関係なく、重要なのはディーゼルのハンドルを握る楽しみが可能であるということです。しかし、私たちはすでにそこにいます…私は一日を始めましたクラスE250CDIコンバーチブル、明らかに屋根が隠されていて、エアコンが雰囲気を作り出しています。快適性、デザイン性、そして帆布の屋根が開いているという点で見事な車両であり、私たちは外の広い視野を持っています。エンジンはほぼすべてのニーズを満たしますが、1,800kgを超えるとパフォーマンスに悪影響を及ぼします。Eクラスコンバーチブルは、そのスポーティなデザインのため、クーペよりも125...