ノキア3310は世界で最もタフなオブジェクトだと思いますか？彼らはF1ドライバーが着用しているヘルメットを知らないからです。
F1ヘルメットが耐えられるものに耐えることができるヘルメットは世界にありません。フォーミュラ1ヘルメットは、ドライバーにとって、雷の夜の子供にとってのベッドシーツと同じです。これは、最大の脅威に対する最後の障壁です。
F1ヘルメットの仕様
F1ヘルメットは巨大な仕様に準拠しています。彼らが衝撃を吸収するのに十分ではありません、彼らはすべての要素に耐性がなければなりません。それらすべてを書くとき、それはすべての要素です。
2018年以降、FIAがF1ヘルメットに適用するルールはさらに厳格になっています。
FIAがヘルメットを安全であると見なすためには、いくつかの極端なテストに合格する必要があります。衝撃を吸収することから始めましょう。ヘルメットの外側は炭素繊維でできており、内側はケブラー、発泡スチロール、ポリプロピレンフォームのいくつかの層で構成されています。
外部は衝撃に耐えなければなりません。内部は、突然の減速を避けるためにエネルギーを放散する責任があります。
衝撃試験に合格するために、ヘルメットはさまざまな試験を受けます。 1つは、高さ3mから9.5m / sの速度で落下する3kgの鋭利な金属物体です。これらのテストはさまざまな方法で繰り返され、ヘルメットのすべての表面をテストします。
しかし、テストされるのはヘルメットシェルだけではありません。 38 kgの荷重をかけると、チンストラップは30mmを超えて変形することはできません。バイザーには複雑なテストもあります。時速500km以上で発射される1.2gの発射体に耐える必要があります。
しかし、おそらく最も印象的なテストは、ヘルメットを耐火テストするテストです。ヘルメットは800°Cの炎に45秒間さらされます。テストに合格するには、内部温度が常に70°C未満である必要があります。
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それだけでは不十分であるかのように、これらすべてに加えて、ヘルメットは快適でなければなりません。 F1ドライバーのヘルメットには、ブレーキシステムからのガス、オイル、さらには粒子用のファンとフィルターがあります。彼らにはチームと話すためのコミュニケーター、飲料水用のパイプがあり、最後に、ディスプレイの色相は、光の極端な変化に適応するために数分の1秒で調整する必要があります。
もはや単なるヘルメットではありません。それだけではありません。このビデオでは、この機器の進化を見ることができます。
最終成績。これは、ReasonAutomobileがF1の安全性について公開する一連の新しい記事の最初の記事です。ご期待ください。