生産される100台のT.50が、その世界的な啓示から48時間後に完売した後、ゴードンマレーオートモーティブ（GMA）は、すでに名前が付けられた、T.50s、回路のみを対象としたバージョンで、今年後半に最終的に発表されたときに「歴史的に重要」という別の名前が付けられます。
公道を循環するために承認の束縛から解放されたT.50は、すでに明らかにされたT.50よりもさらに軽く、より強力で、そして…より速いことを約束します。
のみ生産されます25台この競争バージョンの（少なくとも12はすでに所有されています）の基本価格は310万ポンド、約343万ユーロです。道路T.50の261万ユーロへのかなりの飛躍。
ライター
GMAは、将来のサーキットマシンに関する多くのデータをすでに作成しており、T.50からすでに知っているデータを新たな極限まで引き上げています。その質量から始めて、たった890kgになります、ロードモデルより96kg少ない。これを達成するために、ボディパネルがオーバーホールされ、計装、エアコン、インフォテインメント、収納コンパートメント、…マットなどの多くの機器が取り外されました。
ドライバー、またはむしろドライバーは、真ん中に座り続けますが、現在は6ポイントハーネスを備えた新しいカーボンファイバーシートに乗っています。助手席の1つも消えます。ステアリングホイールもフォーミュラ1と同様の形状で、カーボンファイバー製です。
Gordon Murray AutomotiveのCEO、Gordon Murray「パフォーマンスに揺るぎない焦点を当て、道路モデルの法律やメンテナンスの考慮事項から解放されたT.50は、トラック上で卓越したパフォーマンスを実現し、車の能力を最大限に発揮します。これまでに行われた他のレベルのレベル—これは英国のエンジニアリングの祭典です。そして私たちのチームの豊富なレース経験。」
より強力
自然吸気のV12も大幅にオーバーホールされ、さらに50のコンポーネントが変更され、出力は700 hpを超え、ラムエア効果を考慮に入れると730hpになりました。マレー氏は次のように述べています。「騒音や排出ガスに関する法律に対処することなく、GMAV12エンジンとその12,100rpmの可能性を最大限に引き出すことができました。」
ロードカーのマニュアルギアボックスも外側にあり、T.50には、パドルと相互作用するXtracからの新しいトランスミッション（まだ）が装備されています。 IGS（Instantaneous Gearchange System）と呼ばれ、比率を事前に選択できるシステムを搭載しています。スケーリングも明確で、速度を上げるために最適化されています。
道路にもっと付着
当然のことながら、空気力学はGMA T.50で非常に強調されており、最初から印象的なものを発表しています。最大ダウンフォース値1500kg —車の重量の170％に相当します。マレーによると：
「空力は非常に効果的であるため、T.50は逆さまに駆動でき、時速281kmという低速で駆動できます。」
ハイライトは、マレーのフォーミュラ1カーの1つであるブラバムBT52のフロントウィングの形状を思い起こさせる、新しいリアマウントの1758mm幅のデルタウィングです。
新しいハンググライダーは、スーパーカーの下部にある新しいエアフォイル、フロントスプリッター、調整可能なディフューザー、そしてもちろん、リアにある400mmファンと連携して機能します。現在、ロードモデルの6つに対して、1つの動作モード（高ダウンフォース）しかありません。常に7000 rpmで回転し、車の下のリアディフューザーダクトは常に開いています。
また、新しい背びれであるル・マンのプロトタイプに気付くことは不可能です。これは、コーナリング時の効率と安定性を保証するだけでなく、ボディワーク上の空気をきれいにして後部翼に向けるのに役立ちます。このフィンの存在とリアハンググライダーへの気流の最適化により、エンジンとトランスミッションオイルラジエーターを車の側面に再配置する必要がありました。
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空力に加えて、GMA T.50sは、鍛造アルミニウムホイールとミシュランパイロットスポーツ4 Sホイールを、鍛造マグネシウムホイール（軽量）と粘着性のあるミシュランカップスポーツ2ホイールに交換します。
地面に40mm近く、カーボンセラミックディスクブレーキシステムはロードモデルから直接継承されています。ただし、回路の厳しさをより適切に処理するために（2.5〜3 gのブレーキ力が可能）、ブレーキシステムには新しい冷却ダクトが割り当てられています。
T.50が競争に参加するのを見ますか？
しばらく待たなければなりません。25台のT.50の生産は、2023年にのみ開始する必要があります、100 T.50の道路がすべて生産された後（生産は2022年に終了し、2021年の終わりにのみ開始されます）。
現在、GMAとSRO Motorsports Groupは、現代のスーパーカー向けの潜在的なGT1競争またはレーシングシリーズについて話し合っており、英国のメーカーはT.50sの所有者にサポート機器の利用可能性を保証しています。