本日の発表アストンマーチン新しいCEO（CEO）は、英国の小さなビルダーでここ数か月間生きてきた激動の時代の最新の章にすぎません。
アンディパーマーは2014年から英国ブランドのCEOを務めており、最近までアストンマーティンの成長に責任を負っています。
その「セカンドセンチュリープラン」（セカンドセンチュリープラン）により、DB11、新しいヴァンテージ、DBSスーパーレゲラを発売し、ブランドのポートフォリオを更新することができました。これまでで最も重要なリリース？おそらく、ブランド初のSUVである新しいDBX — Covid-19のために打ち上げが危うくなりました—これにより、パーマーは、常に安定していないアストンマーティンの必要な経済的安定性を確保することを望んでいました。
「ブリティッシュフェラーリ」
アストンマーティンを「英国のフェラーリ」の地位に昇格させることは、アンディパーマーの野心でした。これは、オートカーとのインタビューで使用した表現です。野心は、とりわけ、強力なイタリアのブランドのビジネスモデルだけでなく、それが提供しようとしている車のタイプにも焦点を当てていました。ニュースレターを購読する
ハイパースポーツのヴァルキリーを見てください。これは、史上初のリアミッドエンジンモデルでもあります。これだけではありません。計画では、途中でさらに2つの「ミッドエンジン」が見られます。Valhalla（2022）と新しいVanquish（2023）です。
しかし、パーマーの最も「インク」の決定は、アストンマーティンを株式市場に出すことでした。FCAから分離したとき、不運なセルジオマルキオンネがフェラーリと同じことをし、大成功を収めました。アストンマーティンの場合、話はあまりうまくいきませんでした...
今年の最初の3か月で一連のあまり良くない商業的結果と損失を示した後、英国ブランドの株式はすでに初期値の90％を失っています。パーマーが当初の計画を見直した結果、たとえば、高級ブランドのラゴンダの市場への導入が遅れました。
投資家、現在のCEO、ローレンス・ストロール
3月、フォーミュラ1での存在感で最もよく知られているローレンスストロールが登場しました。彼はレーシングポイントチームのディレクターであり、投資コンソーシアムを率いて、アストンマーティンに数億ユーロを投入することができます。 DBX本番の起動を保証するために必要です）。また、Strollが主導するコンソーシアムへの会社の25％の買収を保証しました。
ローレンス・ストロールは現在アストンマーティンのCEOであり、今のところ計画は明確です。DBX生産の開始に明確に焦点を当てて、生産活動を再開することです（Covid-19のために停止されました）。ミッドレンジリアミッドエンジンスーパーおよびハイパースポーツカーも継続し、市場のこのセクターにおけるアストンマーティンの地位を確固たるものにします。
アストンマーティンの未来の一部ではないのは誰ですか？アンディパーマー。
アストンマーティンDBSスーパーレゲラ
アストンマーティンに新しいCEOが就任
パーマーの悪い結果は、彼を置き換えるというストロールの決定に重くのしかかったかもしれません。アストンマーティンの新CEOの選択は、トビアス・ムアースに委ねられました。、ダイムラーの25年以上のベテラン。そして1994年以来、彼は特にメルセデスAMGに関与しています。
彼はダイムラーの高性能部門の階層のトップに登り、2013年からディレクターの役割を引き受けました。メールスはその拡大の主な推進力の1つであり、売上高は2015年の70,000台から昨年は132,000台に増加しました。
Strollによると、彼はアストンマーティンのCEOの役割に適したスキルを持った人物です。
「彼は非常に才能のある専門家であり、実績のあるビジネスリーダーであり、ダイムラーとの長年にわたる強力な実績があります。ダイムラーとは、技術的および商業的パートナーシップを長く成功させてきました。
彼のキャリアの中で、彼はモデルの範囲を拡大し、ブランドのポジショニングを強化し、収益性を向上させる方法を知っていました。」
彼は（ほとんどの場合）問題を抱えたアストンマーティンの運命を変えるのにふさわしい人物でしょうか？待たなければなりません。
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