あまり知られていない事実：マクラーレンF1は、2つの小さなファン（直径約15 cm）を使用して、ダウンフォースを増やし、同時に空力抵抗を減らしました。
新しいGMAT.50の見えないリアファンのように、マクラーレンF1の2つのファンのインスピレーションは、同じくゴードンマレーによって設計された1978年のブラバムBT46Bファンカーの「粗野な」ソリューションから来ました。
F1の後部の「肩」の下に隠されていたため、多くの人が気づかなかったディテール。
その効果は否定できず、空力効果だけでなく、さまざまなコンポーネントの冷却にも役立ちます。ゴードンマレーの言葉で：
（…）彼ら（ファン）は、ディフューザーの2つの小さなセクションから境界層を削除しました。 F1の下の通常のディフューザーは、地面効果のある他の車と同じように、滑らかな上り坂のカーブでした。しかし、空気が従わない非常に急な反射曲線を持つ2つのセクションがありました。（…）「渦に分割されている境界層全体を削除して、空気をその形状に従わせたらどうなるでしょうか？」そして私達は確かに10％多くを得ましたダウンフォース。
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それが何であるかをよりよく理解するための図（右）：
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