のCEO シトロン、リンダジャクソンは、オートニュースヨーロッパに対してなされた声明の中でC1の次世代の未来をほのめかしました。リンダ・ジャクソンは、都市居住者セグメントについて尋ねられたとき、「このセグメントはどんどん小さくなっているので、私は思う私たちは進化しなければなりません」とこの進化は、ブランドの都市居住者の次世代を通過し、シトロエンの幹部は次のように述べています。たぶん電気だと思います“.
C1の電化が確認されれば、シトロエンは次のことができるようになります。2つのモデルを交換してください（プジョーと同じように）都市の第2世代と、三菱で作られたジョイトベンチャーから生まれたC-Zeroを刷新し、そこからダブルシェブロンブランドの車に加えて、プジョーiONと三菱i-MiEV.
eCMPはBセグメントモデルにより適しているため、どのプラットフォームが使用されるかはまだわかりません。トヨタ開発を続けますアイゴ PSAと組み合わせて。
そしてアイゴ？
リンダ・ジャクソンの発言に応えて、トヨタのヨーロッパ担当社長、ディディエ・リロイは次のように述べています。共通の戦略を見つけたら、続行できます「。トヨタヨーロッパのCEO、ヨハンファンジルによると、アイゴは重要なロールモデルです「顧客プロファイルははるかに若く、これは私たちにとって良いことです（…）私たちに新しい顧客をもたらす“.
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今、3つのブランドは次を持っています共同戦略を定義するための12か月第三世代の都市居住者のために。 3つのうち、日本モデルは（JATO Dynamicsのデータによると）今年の最初の6か月で最も売れたモデルであり、4番目に売れている都市その期間にヨーロッパ市場で。
2018年上半期に約51,000台が販売されたアイゴは、3つの「双子」のベストセラーです。