話されることを約束する別のアプリケーションが表示されます。 Chaferは、ユーザーとドライバーを接続し、UberやCabifyと直接競合する最初のポルトガル語アプリケーションです。
Chaferは今月初めに営業を開始し、リスボン、ポルト、アルガルヴェで同時に営業を開始しました。スタートアップには、Uberのように動的な運賃がありません。これは、需要のレベルに応じて旅行の価値を変更します。
そして、価値観を参照することにより、これは、選択したサービスに応じて、経済的およびエグゼクティブの2つのレベルを提供します。エコノミーモードでは、基本料金は1分あたり約1ユーロで、1キロメートルあたり0.10ユーロと0.65ユーロが課金されます。 1回の旅行で支払う最低金額は約€2.5です。キャンセル料にも相当する金額。
エグゼクティブモードでは、値は基本料金に関連して2ユーロ、1分あたり0.40ユーロ、1キロメートルあたり1ユーロに増加します。旅行ごとに支払う最低金額とキャンセル料は€6です。
さまざまな機能の中で、このアプリケーションを使用すると、24時間前に旅行をスケジュールでき、ユーザーは最初にどの車とドライバーが彼を迎えに行くかを知ることができます。また、「お気に入り」のドライバーのリストを作成して、残りのドライバーよりも優先することができます。
ビジネスモデルは、パートナー企業やドライバーがChaferに料金を支払う現在の事業者と同じです。 Chaferの場合、料金は1回の旅行につき20％です。他の企業と同様に、パートナー企業はプライベートドライバーで乗客を輸送するライセンスを取得しており、観光エンターテインメントやレンタカー会社がこのグループに含まれています。
最後に、Chaferには国境を越えた野心があります。同社はスペイン、ブラジル、英国、ロシアにまもなく到着することを望んでいます。
電子プラットフォームはまだ規制されていません
このあたりで、電子プラットフォームの合法性についての混乱が支配し続けています。提案された規制は、年初にこれらの規制の定義が進んだ後、忘れられたようです。
いくつかの提案が議論されていますが、仮想の割り当てなどの重要な問題について、さまざまな議会グループの間でまだコンセンサスがありません。
それが起こるまで、PSPはこれらの車両に5から15000ユーロの罰金を科すという明確な命令を出し続けます。 2016年11月末以降、328件の検査措置が実施され、1128件の違反が検出され、行政違反に対して729件の罰金が科せられました。
出典：オブザーバー