ローバーがプロトタイプを示した2004年に75クーペこれがブランドが生き残るために必要なライフラインである可能性があるとすぐに言う人もいました。しかし、プロトタイプの到着が遅すぎたため、ローバーは2005年4月にドアを閉めましたが、エレガントなクーペは日の目を見ることはありませんでした。
彼の夢の車が決して生産されないのを見て失望に直面して、ウェールズにはあきらめなかった一人の男がいました。引退した住宅建設業者であるジェリーロイドは、ローバーがエレガントな75クーペを発売するのに十分長く生き残れなかった場合、彼はそれを自分で建設することを決定し、2014年に仕事に行きました。
プレスで公開された写真だけをベースにして、彼は2004年に彼を魅了したプロトタイプに可能な限り類似した機能的なローバー75クーペの作成に移行することを決定しました。さらに悪いことに、ジェリーはできませんでしたプロトタイプを見てください。それは消えていたからです（イギリスの納屋が見つけたように、最近再登場したばかりです）。
これは、GerryLloydのプロジェクトに影響を与えたプロトタイプでした。
創意工夫と芸術ですべてが行われます
英国ブランドのファンは、ローバーモデルの裁断と縫製の初心者ではなく、ローバーモデルを裁断した他のプロジェクト（2つの正面で作成した75や、これにも基づいたピックアップなど）ですでに経験を積んでいます。ブランドの範囲の後半のトップ）。そのため、ジェリーはローバー75、MG ZT、および多くのカッティングディスクを使用して希望のクーペを作成しようと試みました…
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元のプロトタイプに可能な限り忠実であり続けたいと思っていたにもかかわらず、リソースが不足していたため、4ドアを2ドアに変換できるように他のモデルの一部を適合させる必要があったため、これは不可能でした。
メカニックのドナーとしてMGZT 190を使用し、その2.5 V6エンジンは、彼が製造したい車に適していると考えました。最も目に見える違いは、コンセプトのように頂点で終わっていないリアウィンドウのデザインに見られます。しかし、今では独特の仕上がりが特徴で、これは私たちにとって非常に馴染み深いものです…
再びBMWパーツでローバー？！
リアウィンドウのトリムは見た目はおなじみで、BMWに何十年にもわたって見られる美的ディテールであるホフマイスターキンクであることが証明されています。そして、彼らがこのローバー75クーペに存在するのも不思議ではありません。ジェリーは注意深く分析した結果、BMW 3シリーズクーペ（E46）がこの変革のニーズに最も近い寸法であることがわかりました。
英国のブランドがバイエルンのビルダーの管理下にあった間に元のローバー75が生まれたことを考えると、これは皮肉なことです。
それ以来、それはすべて切断と縫製であり、ジェリーロイドはローバー75の屋根を切断し、Bピラーを後退させ、シリーズ3クーペの屋根と窓を彼の傑作に使用しました。
BMWから部品の一部を受け取った後のジェリーのデザイン（3シリーズクーペのルーフと4シリーズのリアウィンドウ）。
選択された色がアストンマーティンカタログから来ている間、3番目のストップライトはテールゲートに統合されました。内部では、ジェリーはローバーダッシュボードを保持しましたが、BMW 4シリーズのドアライニングとシート、および彼のリアウィンドウを使用しました。
ローバー75クーペを作成する前に、ジェリーはすでにローバー75と「遊んで」いて、さらに2つの変換を行っていました。
全体として、このプロジェクトはゲリーに約2500時間の作業（18か月、週7日）を要しましたが、最終的にこのユニークなコピーの作者は、彼が達成したことを誇りに思っていると言い、私たちに疑問を残します。ローバーはローバー75クーペを発売するようになりましたか？彼は生き残ったのか、それとも遅すぎたのか？