アイコンという言葉は、そのアプリケーションの誤用や乱用のために、今日ではほとんど意味がないように見えますが、ポルシェ911、それを定義するためのより良い言葉はありません。 911は、その導入から半世紀以上経った今でも、他の誰もが自分自身を測定するスポーツカーの世界で避けられない参照となっています。
来年の初めにヨーロッパ市場に登場する第8世代（992）の新世代が間もなく登場します。そして、当然のことながら、それは継続性と進化への賭けであり、革命が前進します—ボクサーのないポルシェ911はそれが実際に起こるように見えます…
しかし、進化が合言葉である場合、その開発に対するポルシェの厳密なアプローチは、ゼロから作成されたモデルのアプローチに劣りません。現時点では、プレシリーズのプロトタイプが世界中に広がる開発プログラムの最終テストを完了しています。
アラブ首長国連邦または米国のデスバレーの猛烈な気温（50ºC）から、フィンランドと北極圏の極寒の気温（-35ºC）まで。すべてのシステムとコンポーネントは、どのようなシナリオでも機能するように限界まで押し上げられています。
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また、海面下90 mのデスバレーでも、コロラド州のマウントエヴァンスで最高点に到達します。これは、充填の課題です。ターボと燃料システム用。
耐久性テストでは、ポルシェ911を中国などの他の目的地に持ち込みます。中国では、膨大なレベルの交通に直面するだけでなく、品質が大幅に変動する可能性のある燃料で信頼性を証明する必要があります。
イタリアのナルドのリングでは、最高速度だけでなく、熱的および動的な管理にも焦点が当てられています。もちろん、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、シャーシが実行される、要求の厳しいドイツのサーキットであるニュルブルクリンクでのテストも行われます。 、見逃せませんでした。限界（温度と摩耗）まで。
ドイツの公道でも定期的なテストが実施され、将来の所有者の日常生活をシミュレートし、容量だけでなく、存在するすべてのシステムの耐久性を保証する交通規則にも準拠しています。
ポルシェは、第8世代の911がこれまでで最高になると主張しています。この声明の確認は間もなく行われます…公開プレゼンテーションは今月後半にロサンゼルスサロンで行われる予定です。
