最近、更新されたものを紹介しましたホンダシビックタイプR、シビックの全範囲で行われたオーバーホールだけでなく、アスファルトでの効果をさらに向上させるための特定のオーバーホールも受けています。
機械的に登録する変更がない場合、視覚的にわずかな変更を検出することができ、その結果、フロントエアインテークが13％増加し、新しいラジエーターと組み合わせることで、ブランド測定によると、冷却水温度が10低下しました。極端な運転状況では°C。
シャーシは忘れられていません。さまざまな改訂の中には、下部リアサスペンションアーム用の8％剛性の高いシンブロックがあります。また、フロントには、よりシャープなステアリングを実現するための新しいシンブロックと新しい低摩擦ボールジョイントもあります。
ブレーキシステムは、フロントの新しいバイマテリアルディスクで構成され、バネ下質量を2.5 kg削減し、新しいパッドとより迅速なブレーキペダルの動作を補完し、ブレーキが作動する前にストロークを15mm削減します。
アルカンターラのステアリングホイールは新しく、ギアシフトノブも新しいです。ティアドロップ形状を採用し、過去のタイプRモデルを想起させます。また、90gのカウンターウェイトが含まれているため、乗車中の精度と感触が向上します。
ニュースレターを購読する
ホンダシビックタイプR2020のさらに疑わしい付加価値は、アクティブサウンドコントロール（ASC）です。これは、車両のオーディオシステムを介して送信される、実際のエンジンサウンドをオーバーレイする合成サウンドを意味します。
シビックタイプRが多くの人を怒らせたら…
さらに2つのシビックタイプRは、はるかに動揺しています。ホンダは、正反対のスペースを占めるリファレンスホットハッチに2つの新しいバージョンを追加することを決定しました。最も「文明化された」ようこそホンダシビックタイプRスポーツラインそして最もハードコアホンダシビックタイプR限定版（限定版）。
スポーツラインの最も目に見える違いは？メガリアウィングがない。
で始まりますスポーツライン、それはもっと…控えめで洗練されたシビックタイプRです。後部のメガウィングが不要で、より多くのアイテムが含まれているため、簡単に識別できます。また、ボディワークのベースにあるタイプRの一部を形成する赤い線は、そのトーンがより微妙な灰色に変化していることを示しています。
また、より洗練された…よりスムーズな運転体験をお約束します。新しく設計され、これらのモデル専用の19インチホイールは、ミシュランパイロットスポーツ4Sで包まれ、壁が柔らかくなっています。進行中の改良は、トランクとそれぞれのふたのより多くの断熱材で補完され、内部のより良い防音に貢献しています。
内部では、トーンもより落ち着いており、シートは黒で表示され、コントラストのある赤でステッチされています。
ニュルブルクリンクに行く途中ですか？
シビックタイプRの世界のもう一方の極限に行くと、特別な限定版が見つかります… 限定版。そしてそれは単なる見た目だけではありません…これはこれまでのところハードコアなシビックタイプR（FK8）であり、回路性能の向上に焦点を当てて開発されました。
約47kgと軽く、通常モデル（GT）と比較して、その値に到達するために、ホンダはその内部からインフォテインメントシステムとエアコンを削除しました。遮音材（ルーフ、リア、バンパー、ダッシュボード）を取り除いたが、他のサーキット最適化モデルとは異なり、ホンダはリアシートを固定することにした。
また、サーキットに適した「シューズ」であるミシュランカップ2タイヤに包まれたBBSから新しい鍛造20インチホイールを入手します。サスペンション（改良されたショックアブソーバー）とステアリングは、質量の減少と新しいリム/タイヤアセンブリに対処するために改訂されました。
鍛造20 "BBSホイールとバイマテリアルディスク。
ホンダシビックタイプRリミテッドエディションが「グリーンヘル」を攻撃しているのを見ると、すべてが私たちを指し示します—それはドイツのサーキットで最速の前輪駆動の現在の所有者を打ち負かすことができますか？
前例のない「サンライトイエロー」のトーンは、このバージョンに限定され、光沢のある黒の対照的な要素（天井、鏡、ボンネットの空気取り入れ口）と、背面のダーククロームの「シビック」エンブレムによって補完されます。内部にはアルカンターラのステアリングホイールと鮮やかな赤のシートがあり、小さな番号のプレートが追加されています。
ヨーロッパ向けのホンダシビックタイプR限定版は100台のみとなります、来年の夏から販売を開始します。価格？まだリリースされておらず、発表は市場リリース日に近づいています。
